不给自己留退路，上汽大众ID.3定价露出“獠牙”

文/郭文静

一面是国内新能源车渗透率不断走高，另一面是大众电动化转型开路者ID.系列的“慢热”，大众汽车的焦虑“肉眼可见”，ID.4和ID.6的“不温不火”让大众和市场达成了一个共识——ID.3不容有失。

而ID.3也的确比两位大哥更有潜力撑起大众电动化转型的大旗，因为在其诞生地欧洲市场，ID.3正处在热销中，甚至打败了强势的特斯拉，拿下欧洲纯电动车销量冠军，官方数据显示，自交付以来，ID.3在欧洲累计交付量已超10.9万辆。

顶着这样的成绩和大众在中国转型的压力，ID.3的国产上市备受期待，外界都在等着看大众到底能拿出多大的决心。

10月22日，上汽大众ID.3终于迎来上市，新车共推出三款车型，定价区间为159888元-173888元，价格公布后，直播间和朋友圈一致给出了“上汽大众拼了”的评论，一位资深媒体人表示，上汽大众ID.3这样的定价是完全“不给自己留退路”。

评价ID.3的定价到底什么水平，要从多个维度去看。

首先，简单算个账，ID.3在欧洲有三个款型，补贴前售价在3.7万欧元-4.8万欧元，折合人民币约为27.8万元-35.7万元，参考ID.4入门车型在欧洲市场售价折合人民币29万元，而引入中国后ID.4X起售价为19.89万元，降低了10万元，按照这个策略，很多人预测ID.3起售价将定在17-18万元。

然而，ID.3的实际售价顶配车型也没超过18万元，可以说是超出很多人预期了，这也说明ID.3充分吸取了ID.4和ID.6定价偏高的“教训”。

其次，单纯从其所在的纯电紧凑级车细分市场来看，ID.3的定价与小鹏P5、上汽R汽车ER6、广汽埃安S、别克微蓝6等车型基本相当，算是一个相当“主流”的定价，对于品牌力更强的大众而言，没加品牌溢价的定价就是最大的诚意了。

有媒体同行在讨论ID.3定价时直言，这样的定价恐怕会抢走不少中国品牌纯电动车的用户，比如比亚迪刚刚上市的海豚车型。

最后，上汽大众ID.3定价背后有着不为人知的博弈和妥协。据上汽大众相关负责人向《车壹条》透露，关于ID.3的定价，中德双方展开了多轮“battle”，德方认为这款车在欧洲市场销量情况这么好，没理由在定价上做妥协，而中方则认为定价要从中国市场的实际情况出发，拿出诚意。

从ID.3最终的定价来看，显然是中方赢得了这场“battle”，这体现出了上汽大众的战略清醒，也体现出大众对于中国市场的志在必得，正如那位资深媒体人所言，上汽大众没给自己留退路，必须破釜沉舟。

定价有诚意固然重要，但归根究底，产品力过硬才是关键，只有“硬核实力+诚意定价”才能让ID.3成为“爆款”，而从壹姐的试驾体验来看，ID.3的确有不少惊喜之处。

外观方面，对于ID.4X、ID.6X和ID.3这三款ID.系列车型，壹姐有个感觉，在路上看到前两者，壹姐通常不会有什么特别的感觉，要等车开过去之后，才会反应过来，这好像是ID.系列，不是辆普通的大众车，而对于ID.3，壹姐可以一眼感觉出它的不同。

可能这也是大部分消费者看到ID.3时的感觉，整体来看，ID.3的电动车设计风格更明显，贯穿式LED灯带、扁平化LOGO、大灯下方的点阵式纹理等等元素，勾勒出圆润、呆萌的前脸，不仅辨识度很高，还很耐看。

车身侧面，20英寸的轮圈很抓人眼球，大轮圈小车身，营造出一种别样的动感和萌感，花瓣形的造型和双色设计，堪称点睛之笔。车尾设计相对简单，相比前脸，车尾层次感更加明显，凸显运动感。

内饰方面，车内整体设计都走简洁、科技路线，中控台及座椅配色与外观相呼应，很有新潮感，其中白色车身的中控台采用了少见的白色和金色撞色方案，很抢眼；中控台 10英寸大屏中规中矩，液晶仪表的悬浮式设计则很有新奇感，不过尺寸略小，仅有5.3英寸，好在显示效果和信息丰富性都不错。

增强现实抬头显示功能令人印象深刻，该系统能够将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，还能与前方道路视觉融合，实用性和科技感都拉满了。

空间是令人惊喜的，短车身长轴距的设计，赋予了该车宽敞的驾乘空间，后排纯平的地板，让后排三个成年人坐满也压力不大。

配置方面，新车整体达到了主流智能电动车的水平，MOS车载智联系统集成了语音交互、远程控制，及多个第三方应用，不过导航页面有点“原始”；L2级的辅助驾驶系统包含了自适应巡航、车道保持、盲区监测等常规配置。

驾驶质感也是ID.3的一大卖点，在不开启动能回收的情况下，该车的驾控感很像是一款燃油车，而非一款电动车，方向盘和油门刹车踏板也都是大众一贯的“沉稳感”，而不是很多电动车的轻飘飘；底盘调校没有一味强调舒适，坐在后排过坎时甚至会觉得有点硬，不过驾驶时确实感觉更扎实、更稳定。

开启动能回收后，ID.3的拖拽感也没有那么明显，而且只有一个档位，感觉是上汽大众的工程师选了一个大部分人都能接受的强度。

可以说，新车的驾驶感是可以让燃油车用户也“瞬间适应”的，而且这种强调驾驶乐趣的差异化定位，也让ID.3个性更加鲜明，即便在新招频出的造车新势力中也不会被淹没。至于可靠性、安全性、续航真实性，都是上汽大众的“先天优势”。

写在最后

在试驾过程中，ID.3引发了不少群众围观，有人围着壹姐做了非常详细的询问，并对这款车表达了强烈的好感，这让壹姐清晰感受到了上汽大众深厚的“群众基础”和ID.3的吸引力，而新车预售一个多月就收获5000+订单也能看出这一点。

现在价格也到位了，ID.3离爆款还远吗？