肾上腺素飙升 领克03驾控体验营这波操作“猴赛雷”啊

速度不减，持续升温

这波操作“猴赛雷”啊！

8月底，广州依旧可以用烈日炎炎来形容，领克汽车举办的2020领克03驾控体验营挑战赛，于广州莲花山国际游艇会正式开启。此次驾控体验中，我们在场地内试驾了领克03+车型以及符合汽联安全标准的领克03+改装赛车，有了性能车、赛车的加持，身体的体感温度，不由得又“增添”了几分。

领克03车系，自诞生以来就与“运动”相挂钩，普通版本的领克03车型，在保证一定舒适性、档次感的同时，还给到了驾驶者不错的操控乐趣。关注车圈动态的人应该知道，领克03赛车代表中国汽车首夺WTCR房车世界杯冠军，这无疑是世界级的荣耀，而在领克03+车型面世后，也受到了无数性能控的青睐，毕竟这是真正意义上的中国性能车。

本次领克03驾控营有哪些特别之处？领克03的表现又如何呢？

在本次领克03驾控体验营延续去年成功经验，在原有的赛制基础上进行全方面升级，通过独特设计的“03”赛道，将赛事竞技与驾驶乐趣完美结合。另外，领克官方也增设了“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事，即使说，除了实打实的场地体验之外，还可以在赛车模拟器前尽情地接触赛道。

好了，闲话不多说，马上跟大家来聊聊领克03+在场地的驾控表现。

在场地试驾中，“地板油”的起步方式让领克03+整辆车直接蹿了出去，坐在驾驶席的我能够感受到强劲的推背感。不过，很短的距离便是障碍物，此时需要大力刹车，但还得保证前轮的循迹性，绝不会让驾驶者丧失信心。此外，在官方设置的“03赛道”上，“0”部分，车辆需要围绕桩筒转圈，也就是考验车辆的转向、悬挂的支撑能力，在快速转圈的过程中，领克03+指向性以及支撑性总体表现从容，而这部分体验很明显感觉到领克03+的过弯极限是如此之高。

而来到赛道“3”部分，也就是连续的调头弯了，这部分其实对于转向和悬挂的考验更甚，但事实证明，领克03+的底盘功底足以应付。首先是领克03+采用了电动助力转向，方向盘在低速时力度偏轻，连续打方向不算费力。其次，得益于独立悬挂的物理结构，让车身姿态不会显得生硬。基于以上两点，即便是新手操作，或者是想随时感受刺激的年轻人来说也比较好把控，不会轻易出现车身失控的风险。

在领克年轻、运动、时尚的外观下，蕴含着令人欣喜的澎湃动力，而随着领克03家族的扛鼎之作领克03+的到来，也预示着中国已正式迈出了运动性能坚实的第一步。就领克03+的本身来说，它在实现了竞技赛道与日常生活完美融合的同时，所带来的动感和优雅，也让自身成为了当下中国汽车市场的焦点。相信在未来，领克还将把高价值以及更加个性的产品带给我们消费者，并投身于国际竞争当中，用硬核实力打造的“领克速度”来扛起中国品牌向上的大旗，也许这一天的到来不会太远。