2020款宝马3系销量跌入低谷，是不是这个原因导致？

中国的汽车市场已经进入了一个快速发展的阶段，随着社会经济的发展，消费者的购买需求也是越来越高，中产阶级家庭基本上都会考虑BBA级别的车型，为了抢占市场份额，然而奔驰、宝马、奥迪这三位豪华车的标杆品牌竞争也是越发激烈，而刚刚上市的宝马3系为了抢夺消费者眼球也是最足了功课，而上市后的宝马3系一度遇冷，并没有出现火爆的销售场景，那换代后的宝马3系到底如何？接下来我们来做个解读

就拿中保研对2020款宝马3系碰撞测试来说，在测评的四大项目中，该车仅在耐撞性与维修经济性指数方面评级为P(最差)，在其余的车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等安全性能方面，评级都为G(优秀)。测评结果充分显示了，宝马3系在车内外驾乘人员及行人安全性能方面，表现极其优秀，也充分反映了宝马的品质

虽然该车在耐撞性与维修经济性指数评级为P，但这并不代表该车不耐撞。主要原因是车辆的维修经济性太差，导致整体评级为P。其中在15Km/h的正面及尾部碰撞中，该车得分均为6分(满分6分)，但维修经济性得分分别为0、8.33分，导致该车的耐撞性与维修经济性指数评级为P。这也意味着宝马3系虽然维修费用贵，但车辆的耐撞性表现却很不错

在大家最为关注的车内乘员安全指数方面，2020款宝马3系也是获得了G（优秀）评级。并且所有细分测试项目，包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试评级都为G（优秀）。在25%偏置碰撞测试中A柱保持完整，这样的强度也是极大保护了乘员舱内人员的安全，前防撞梁及纵梁只是轻微溃缩，气囊也是完全爆开完全保护了乘员的头部和腿部撞击

大飞哥总结：

此次改款的宝马3系并没有让消费者满意，宝马3系在粉丝们心中一直以操控作为主打，而此次换代的宝马3系既然变成了一台“奶爸”车，不仅丢失了老款的动力还丢失了老款的操控，那为何宝马3系要做出如此巨大的改变来，是不是为了迎合未来的市场需求，或者是开发新一代的宝马3系粉丝，这可能也是宝马3系新的战略方针！

而这次中保研碰撞测试的结果整体的数据表现非常优秀，这个也没有让大家失望，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试评级都为G（优秀），确实展现了这个级别豪华车应有的实力，而低速碰撞是这次的丢分项，而造成这一情况的根本原因是豪华车配置装备较多引起，自适应巡航、主动刹车、气囊、大灯等组件成本较高而且均布局于前中网左右，一旦车头受损维修费必然会提高，这可能也是新一代的宝马3系粉丝们望而却步的原因吧！