中保研史上第一“全优生”，居然是一款纯电动车？

作者：华山论剑
2021-11-14 07:47
2.15万

有人买车看颜值，有人买车看动力，有人买车看保值，每个人买车都有自己的偏好。但安全这个话题，常常被忽视，因为大部分人都默认，安全是一台车的基本属性，“幸存者偏差”也让每个人都觉得自己不会那么倒霉，是遇上交通安全事故的人。

但过去很多事例证明，安全其实比以上任何一项指标都重要，数据显示，2020年中国道路交通事故死亡人数为1.66人。2019年中国交通发生数量为24.8万起，其中机动车交通事故死亡人数依然高达56934人。

尤其对于电动车，以前消费者对于汽车安全的重视更多在车身结构的安全上，但随着新能源汽车在市场逐渐普及，消费者渐渐意识到电池碰撞安全、辅助驾驶安全的重要性丝毫不逊于车身结构。基于此，国内测试机构也纷纷增加了测试项目。

比如，凭借“25%偏置碰撞”一战成名的中保研，在最近一批碰撞测试就采用了全新的2020版新规程。与2017版规程相比， 2020版新规程在“耐撞性与维修经济型指数”中增加了3项：保险杠全宽正面碰撞、保险杠全宽追尾碰撞、保险杠静态测试；

“车辆辅助安全指数”则增加了4项：行人与骑行者自动紧急制动系统、车道辅助系统、整车前照灯、紧急救援服务系统；“车内乘员安全指数”新增了一项“乘员侧正面25%偏置碰撞”。

考试难度比过去明显更高，对于考生来说，“应试”通过的概率当然也就更低。不过令人惊喜的是，虽然这些题目“超纲”了，首批参与测试的五款车型却都取得了不错的成绩，甚至还出现了中保研测试史上的最佳成绩，4大指数ALL GOOD。

更值得称道的是，这个史上最好成绩还属于一款纯电车——上汽大众ID.4 X。事实上，中保研在此前已经测试过包括未来EC6、小鹏G3、理想ONE、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3在内的众多新能源车型，碰撞成绩虽然都不错，但却都没能拿到全优。

可以说，上汽大众ID.4 X的这次“全优”不仅证明了自己的实力，也为纯电车市场树立了新的标杆。

改版后的中保研规程，究竟有多难？

众所周知，中保研测试在国内汽车圈素有“照妖镜”的美名，因其背后主办方是中国保险行业协会，成立的目的，也是为了让众多保险公司能够根据车辆整体设计的安全性，为每一款车型量身定制不同的保费，其权威性可等同于美国公路安全保险协会成立的IIHS。

中保研的测试可以分为四大项，分别为“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”，前者评估的是车辆在低速事故中的受损情况，而后者考验的是车辆在事故中保护车内外人员，甚至是预防事故的能力。这次参与测试的共有五款车，成绩最大的区别其实就在于耐撞性和维修经济性。

事实上，一般在三大项“安全性相关测试”中获得全优成绩的车型，鲜有能在“耐撞性与维修经济性”方面取得好成绩的。从结果可以看出，这批测试车辆仅有大众ID.4 X在这项测试中得到了“G”评级。值得注意的是，此前测试的纯电车型，也大多都折戟在这个项目上，而这次升级的2020版新规程甚至还增加了“前后端保险杠全宽动态碰撞”及“保险杠静态碰撞”项目。

这项测试主要通过15公里低速碰撞、10公里保险杠全宽碰撞研究，从车辆受伤程度和维修成本的五个维度，来衡量车辆碰撞后可能产生的维修成本。从测试过程来看，当ID.4 X以15km/h速度下撞击40%重叠面积的刚性障碍时，车辆的前机舱盖隆起，保险杠变形，为车辆吸收了碰撞的冲击力，因为车速较低，碰撞结束后气囊并未打开，前大灯也保持完好。

当然，测试结果也显示，ID.4 X在低速碰撞中所受的损伤比较小，主要的贵重零部件（如成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件）都得到了合理的保护。这样的测试结果，一方面证明了ID.4 X的维修成本更低，同时因为中保研的背后是中国保险行业协会，这个测试结果也会直接影响保险公司对于车险的判断。

理论上，维修成本越低，保险费用就越低。这对于消费者来说，无疑也是利好。同时，在中保研所有测试中难度最大，也是关注度最高的“正面25%偏置碰撞”和“侧面碰撞”两项测试里，上汽大众ID.4 X也获得了G级评价。结合测试碰撞的动态过程及碰撞完成后的静态图片可以看出，无论是偏置25%还是侧面碰撞，上汽大众ID.4 X的气囊及气帘都迅速弹开以保护乘员安全，而且乘员的活动空间完好。

除了上述测试，中保研2020版新规程为了适应当下智能驾驶环境，还新增了“行人与骑行者自动紧急制动系统”、“车道辅助系统”、“整车前照灯”、“紧急救援服务系统”。而上汽大众ID.4 X在这批测试的车型里也是唯一能提供紧急救援功能的。

实际测试中，ID.4 X在识别车辆、骑车人与行人的测试中，主动刹车系统表现出色，避免了碰撞。最终，ID.4 X 在满分114分的辅助驾驶测试项目中，得到了112分，得分率高达98.2%，在5款受试车型中得分率最高，也是目前所有中保研测试纯电车辆里得分最高的车型。

可以说，上汽大众ID.4 X绝对能称得上是目前“最安全的纯电车”。

电动化时代，大众依然是“安全代言人”

除了中保研之外，大众ID.系列其实已经在多次碰撞测试中获得佳绩。影响力最大的是，大众ID.4在海外获得了IIHS Top Safety Pick+最高安全等级，而后者被认为是世界上最为严格的车辆碰撞测试机构。以上种种，足以说明即使在智能化为主导的电动化时代下，大众ID.系列依然没有忘却初心，始终坚守着安全底线。

从研发到生产，大众对于ID.系列的打造都遵循着“安全至上”的原则。以上汽大众ID.4 X 为例，在车身结构方面，ID.4 X采用高强度钢材增加车身刚性，高强度钢板占比77.7%，热成型钢材比例达到28.7%，并应用国内首创的超高强度热成型钢。侧围由双重全铝门槛加固防护，防止在侧面碰撞时对电池产生挤压和穿刺，最大程度保障用户和电池包的安全。

在电池安全方面，ID.4 X也采用了大众标准的方形封装电池保证电池高安全性，使用高强度铝合金作为封装材料，并以高安全车身架构为基础，全方位排布热成型钢梁与120道飞行激光焊加持的底部护板，打造无死角的电池装甲。同时，ID.4 X对电池包也进行了338项品牌标准电池安全测试项目，超过国标200多项（国标仅53项），涵盖了涉水、耐久、温度、电气、机械、低衰减循环测试等，保障了动力电池包在各种极端工况下的安全。

不仅是研发层面的精益求精，在生产方面，上汽大众对ID.系列的投入也是行业前列。官方资料显示，生产ID.家族的上汽大众新能源工厂，总投入170亿元，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。这间工厂采用1400多台工业机器人，车间自动化率高达84%，大幅提高生产效率的同时，也确保了产品质量长效、稳定、可靠。