全新名爵MG ZS EV续航里程高达273英里

预算电动跨界车进行了改造、新的信息娱乐和更大电池的选项

MG 继续在电动汽车市场上磨练：现在它销售的汽车中约有三分之一是电动汽车。经济实惠的 ZS EV 在这一增长中发挥了关键作用，现在它获得了一些设计更改和新的信息娱乐系统的奖励。

ICE 汽车风格的格栅被纹理设计所取代，而后部安装了新的保险杠。充电端口现在已放置在汽车前部 MG 徽章的一侧，不再集成在其后面。

目前有三个规格级别可供选择，从入门级 SE 开始，上升到 Trophy，然后是 Trophy Connect。

我们的 Trophy Connect 测试车在前后配备 LED 灯、全景天窗、无线电话充电、停车传感器、360 度摄像头和车辆到负载能力（意味着电池可以为外部设备供电）。

这个新模型的标题是引入了一个在这里测试的远程变体。它使用 72kWh 电池（远大于常规的 44.5kWh 电池），这意味着 ZS EV 现在可提供高达 273 英里的续航里程。

它的动力系统——对于电动系统来说异常嘈杂 ——在 8.2 秒的 0-62 英里/小时的健康时间内产生 153bhp 的功率。

使用 50kW 公共快速充电器充满电大约需要一个小时，而家用设备将在大约 10 个半小时内充满电。

有了长续航电池和更新的信息娱乐系统，价格就会上涨（在政府提供 2500 英镑的电动汽车补助后，我们的 Trophy Connect 汽车起价为 31,495 英镑）。

标准续航车型将于明年初推出，价格更低，配备 49kWh 电池，续航里程为 149 英里，极具竞争力。

它像什么？

这种价格上涨意义重大，这意味着 ZS EV 现在与 EV 排名中一些更重要的参与者（例如起亚 e-Niro）并驾齐驱。

在这方面，其更长的航程将使其处于有利地位，而其新型智能手机式触摸屏信息娱乐系统直观且无延迟。无线软件更新将使其保持最新状态，Apple CarPlay 和 Android Auto 都在路上。

在城市中，动力传动系统平稳，并提供多种级别的再生制动，以实现单踏板驾驶的某些外观。在高速公路上超车是一项轻松的任务，它有足够的冲击力让 ZS EV 轻松应对更长的通勤时间。

不过，其他领域就不那么令人印象深刻了。行驶质量在崎岖不平的道路上表现不佳，操控性很差，几乎没有感觉，转向普遍缺乏精确度。

道路和风噪声在较快的道路上更为明显，而ZS EV 仍然受到其主动安全系统选择的大量铃声和铃声的困扰（MG 的 Pilot 系统提供自适应巡航控制、自动制动、车道保持辅助和碰撞警告）。

我应该买一个吗？

ZS EV 的产品系列以其价格和设备水平而著称，即使它缺乏感知质量。

MG 的 PCP 融资交易也很有吸引力：该公司表示，在此类交易中，ZS EV 比其所有竞争对手都便宜。

随着明年 49kWh 标准范围模型的到来，模型价值的真实指示将变得清晰。