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Q：汽车轮毂换了不一样的，尺寸没变，交警会管吗？年审能过吗？
A：改轮毂算是比较常见的改装方式。鉴于许多爱好者都喜欢这么玩，国家的法规也给了一定的宽容度：只要不改变尺寸就可以。也就是说出厂几寸的轮毂，自己升级也得保持相同的尺寸，花纹变化是可以的。
Q：千辛万苦等到一块绿牌，是买纯电动车好还是PHEV好？
A：车研社在以前的文章中提到过相似的问题，我们认为PHEV车型更全能。50、60公里的纯电续航应对日常上下班基本足够了，也就是说最费油的市区路段基本实现全电行驶。而且PHEV车型电池小，充电时间也更短。出远门还有发动机保底，没有里程焦虑。
Q：相中了亚洲龙，预算刚好够2.0车型。但看网上说同款动力的ES200太肉，考虑要不要咬咬牙上2.5？
A：说实话我没开过亚洲龙，但是我开过凯美瑞。2.5车型动力也很一般，相比2.0当然会从容一点。不过就我的感受而言，看着方向盘上的丰田标，什么驾驶欲望都没了。对动力的要求也没有那么强烈。建议您亲自去试一试，我们更推荐2.5的。
Q：眼看奥迪A3降价，准备给老婆买一辆。请问两厢和三厢老师们推荐哪一个？
A：我们更推荐两厢，理由如下：您是准备卖给太太开，两厢车没有尾巴，相对会更灵活一些。尤其是倒车入库，两厢车身材更短小，更方便；其次，实用性上两厢车也更好。如果需要搬运大件物品，两厢车的尾门开口更大，再把后座放倒，就能得到一个完整的空间。这样的场景三厢车是无能为力的。
Q：中国汽车工业已经发展了70余年，与世界其他国家相比处于什么水平？
A：从中学的历史书中我们了解到，1956年7月13日，长春一汽的生产线上，第一辆解放牌卡车下线。开启了我国自主造车之路。从1956年至今也快70年了，但我国真正的乘用车起步，时间已经来到了90年代。再抛去自主品牌们摸爬滚打的那些年，中国品牌高速发展也只不过是这10年的时间。和外国品牌相比，我们仍然有较大的差距。
就拿我们“认为”比较弱的韩系车对比一下。现代有高端的杰恩斯（现在改名杰尼赛思了），可以硬刚BBA；
有自家的V8发动机；有适应横置、纵置平台的AT、DCT、CVT变速箱；去年一年研发费用更超过600亿RMB！而去年中国品牌中研发投入最高的比亚迪也不过56亿，不到现代的1/10。把中国品牌研发投入前三名（比亚迪56亿、吉利54亿、长城约43亿）加起来也不过只有现代一家的1/4。
这还只是在中国混得比较惨的现代，往上还有更强的日系、美系、欧系等大佬、巨头。这么看差距确实很明显，但是我们还是要对自主品牌有信心！
十年间，我们已经把看得见的地方做得很好了！而车企们也已经越来越重视看不见的地方。这些年我们已经造出比肩国际顶级水准的蓝鲸动力总成，我们也拿到了WTCR的年度总冠军，中国汽车工业的明天，一定会越来越美好！
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