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对于大多数汽车公司来说，今年是艰难的一年。更不用说能否及时更新产品，生存本身并不容易。尽管整体市场不容乐观，但仍然有逆势发展的强势企业，例如小鹏汽车P7，比亚迪汉EV和其他中国品牌的强劲产品。在下半年，合资品牌也将陆续开始发力，大众汽车品牌的ID.4于10月在中国发布，而在北京时间2020年9月2日，斯柯达的首款纯电动汽车ENYAQ iV也正是在全球发布上市
作为ID.4的兄弟车型，可以说ENYAQ iV打破了已有百年历史的斯柯达品牌给所有人的印象，标志着斯柯达品牌在全球电动驱动战略方面的开拓性进步。
斯柯达ENYAQ iV是第一款基于大众汽车集团的模块化电驱动平台（MEB）的纯电动量产SUV车型。斯柯达ENYAQ iV提供后轮驱动和全轮驱动两种车型。根据全球轻型车辆测试法规进行测试，最大续航里程可达到510公里，可以更好的满足消费者的日常需求。此外，为了庆祝公司成立125周年，斯柯达还特别发行了1895名创始人纪念版ENYAQ iV限量版。
作为世界上为数不多的百年汽车品牌之一，斯柯达在中国的发展始终不温不火。近年来，产品和销售都没有给斯柯达带来可观的期望。ENYAQ iV的首次亮相将公众的视野带回了斯柯达品牌，因为全新一代的车型与之前的可以说是焕然一新。
仔细研究ENYAQ iV的整体情况，您会发现Skoda的设计师非常注重细节。这次斯柯达发生了很大的变化。首先，纯电动汽车不需要进气格栅，并且基本上采用封闭式格栅设计。但是，斯柯达使用灯条和透明装饰面板巧妙地避免了同质化设计。斯柯达ENYAQ iV的设计应该是纯电动汽车的一项创新，足以使人们对这款汽车产生兴趣。
对于纯电动汽车进气格栅的创意设计，斯柯达不知道是否会掀起新的设计浪潮，也就是说，没有必要遵循传统的设计方法来设计封闭的进气格栅。斯柯达ENYAQ iV风格的设计还可以降低风阻，同时，识别度仍然很高。
尽管ENYAQ iV具有许多突破性的创新，但它并非没有先前模型的继承。燃油汽车的转角大灯的设计已被通过。此外，中央格栅与燃油汽车的前灯之间的连接不多，但是ENYAQ iV已在中央格栅中添加了一个水平穿透的灯条，这使前照灯更加相关。如果是夜晚，这辆车的前脸识别度应该比斯柯达以前的燃油模型高得多，甚至比大众ID.4还高。
ENYAQ iV定位为紧凑型SUV，车身尺寸为长4648mm，宽1877mm，1618mm，轴距为2765mm。从汽车的角度来看，汽车的外观不像传统的SUV，而更像是具有SUV和MPV属性的“杂交”。从这个角度来看，ENYAQ iV适合单独或与家人外出，对于家庭用户来说这款车非常实用。
与斯柯达的燃油车型相比，ENYAQ iV在后部具有更强的运动效果。通过折叠线创建了多个立面，视觉重心较低，并且后部平面设计更加到位。汽车尾部的主要设计亮点是尾灯。 ENYAQ iV前格栅内部的发光体就像“隐藏在显示窗中的钻石晶体”。尾灯的锋利线条也使它充满了水晶般的质感。
斯柯达ENYAQ iV车也有许多细节值得探究。也许汽车的定位不高，成本限制也可能相对严格，但是设计者仍然使用许多新的设计理念为新汽车创造良好的视觉效果。
和大众的ID系列车型相似，斯柯达ENYAQ iV的设计也是对现有车型的改版。中央控制部分采用多种材料拼接而成，改善了坡度感，使区域显得更轻，更简单。
几年前，“双层仪器”设计的概念非常流行。当时，许多型号的仪器功能不足，因此额外设计了一个小显示器。对于当前的纯电动汽车来说，配备一组功能丰富的仪表或中央控制屏幕实在太简单了，但是ENYAQ iV仍采用“双层”设计。可以想象，其最重要的目的应该是增强控制台的层次，而不是为了功能。
另外，还有一个突出的设计，即电子变速杆的形状也是ENYAQ iV的创新部分。这种类似滑块的小型变速机构看起来非常具有娱乐性。总的来说，斯柯达已经为这款车注入了很多独特的元素，到目前为止，效果还不错。至于未来，这些设计是否将成为斯柯达纯电动汽车的家庭设计取决于ENYAQ iV的市场反应有多强。
作为斯柯达品牌的第一款电动车型，ENYAQ iV不仅是斯柯达在纯电动车型上的首次测试，而且是该品牌新的家庭风格设计语言的突破。作为一个稳固的品牌，ENYAQ iV在设计上并没有太激进。这是一件好事，因为这样可以使ENYAQ iV成为可以被广大消费者更容易接受的车型。同时，没有创新，也无法带来消费者。令人惊讶的是，斯柯达独特的运动方法和理念为这款车带来了很多意想不到的收获。 ENYAQ iV是一项探索，如果这款车型改版能够成功，斯柯达也许在未来发展的道路上就找到了一条光明大道。
电动汽车可能是未来汽车行业的主要发展方向，同时也是斯柯达品牌战略的重要组成部分。随着ENYAQ iV的推出，斯柯达的电驱动策略取得了进一步的突破。斯柯达计划到2022年底在全球推出十多种iV系列电动车型。
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