速派：真降不动了，轴距2841mm，和迈腾同级，卖不动？

都说懂大众的人最后都选择的斯柯达，可再看斯柯达车型的市场销量，可见懂大众的人最后还是选择了大众，这就是品牌的号召力。虽然采用相同的平台，同样的技术，甚至零件都是共用的，斯柯达的销量如今是走在市场的边缘。在中级车市场，帕萨特和迈腾绝对是主流的水准，而同样定位中级的速派，平均月销量也只有几百台，2020年全年也仅卖出8328台，帕萨特单月销量顶速派一年，可见差距有很大一截。

既然都是大众，为何速派却没能获得和帕萨特、迈腾相同的待遇？有一说一，国人消费者是比较看重品牌的，谁都希望自己所开的车有着很高的知名度，斯柯达不一定所有人都认识，但大众绝对是家喻户晓的。当然，速派的性价比对比帕萨特、迈腾也有优势。售价区间15.49-22.99万元，目前终端市场平均优惠在3万左右（各地区有所不同），2.0T低功率入门版本裸车价甚至降到15万左右，再降还有利润吗？而同样的价格区间选择帕萨特、迈腾也只有1.4T。如果不注重品牌影响力，老实说，速派真的不差！

外观上，家族式的设计效果让速派具有非常高的品牌识别度，从细节上也可捕捉到大众的身影。多边形的进气格栅在外观和中网部分都使用银色饰条进行美化，灯组造型规整，并且全系都使用LED光源，包括下杠的雾灯；配备日行灯、自动大灯、转向辅助照明。

车身线条富有立体感，车窗、门把手、侧裙都使用镀铬条装饰，外观高级感也有。尾部造型层次感鲜明，尾灯采用左右对称设计，中间使用一根贯穿镀铬条相连，可以起到拉升视觉宽度的作用。排气管是双边设计，既然采用掀背尾门，将排气采用开放式是更为合理的设计。你们觉得呢？

速派的内饰延续家族式的设计风格，左右对称采用黑色作为背景，视觉上是比较稳重成熟的。中期改款之后的速派在中高配车型上增加了全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏，再加上触控式的空调系统面板，进一步增强内饰的科技感。内饰用料符合产品的价位，车门扶手、座椅、扶手箱都采用皮革包裹，缝线的点缀也进一步凸显内饰的高级感。

空间方面，速派的车身长宽高分别达到4869/1865/1489mm，轴距2841mm。对比帕萨特，速派在车身宽度、高度部分占据优势。但由于车身长度和轴距，后排的乘坐空间并不算过于出色；但由于采用掀背式的设计，速派的后备厢容积更大，标定容积是570L，再加上掀背的开启方式，更为方便高个子用户拿取物品。

在车内，速派前后排都配备电源接口、后排空调出风口，原厂的车机系统支持苹果CarPlay与百度CarLife功能，足以满足日常的使用。

了解大众的人对速派的动力总成一定不陌生，提供1.4T和2.0T高低功率三套动力总成。1.4T最大马力输出是150匹，最大扭矩250牛·米；而作为主销版本的2.0T低功率则拥有186马力/320牛·米；顶配版本是高功率，坐拥220马力/350牛·米；传动部分匹配的是7挡双离合。

整体的驾驶感受和大众差不多，但不同之处在于采用掀背的设计，速派的行驶噪音会稍显大，但属于能够让人接受的范畴。其次，速派的油箱容积比较大，官方标称是68.5升；2.0T高功率高速油耗低至6.7L/100km，显然在满油的状态下，便可很轻松实现一箱油一千公里的续航效率。

很显然，懂大众的人最后还是选择了大众；即便采用相同的零配件，同样的动力系统，同样的调校技术，速派想要在国内市场热销真的比较难。终端优惠力度不够大是一方面，在差价不算大的基础上，国人消费者会更倾向于大众；而且由于品牌影响力不足，斯柯达的保值率也不算高。但如果以平常的眼光看待，用更低的价格便可享受到更高级的配置，掀背的设计也塑造出更加运动的效果，这也是速派的竞争优势。关于速派，大家还有哪些看法，欢迎在评论区留言。