1.5T四缸机回归匹配9AT！迈锐宝XL这回能成“爆款”吗？

说起迈锐宝，你会想起谁？

是不是和我一样，忍不住联想起了这三款车型？多年前，“三宝”凭借超低的售价，将原本由雅阁、帕萨特、凯美瑞等牢牢把持的中级车价格堡垒硬生生扯开一条口子，让预算不到20万的年轻人也能过一把高配合资中级车的瘾。

然而大幅降价的副作用也很明显，那就是品牌力被不断透支。当那几款老牌车型正式加入到价格战中后，“三宝”们的销量遭到釜底抽薪般打击，存在感也就越来越弱了。

如今，“三宝”中的另外两款车型都已经完成大换代，而迈锐宝也是三款车中动作最快的，严格意义上来说，此次迈锐宝XL的升级已经算是大换代之后的中期改款了。那么这一次，经典的美系中级车迈锐宝XL又将带给我们哪些惊喜呢？接着往下看！

美系精致 方寸之间显豪华

从2016年迈锐宝XL首次与大家见面至今已经过了4个年头，按照车型普遍6-8年大换代的周期，它也已经进入中年。不过令人奇怪的是，即便今天看到这款车，我依然被其精致的细节和优雅的线条所打动。

有别于第一代迈锐宝方方正正的传统美系车造型，迈锐宝XL似乎对中国人喜爱的中庸圆润之美体会颇深，并且将之融入到产品设计中。整体圆润的车头以及像鹅卵石线条一般的发动机舱盖轮廓，让它不再咄咄逼人，反而呈现出一股柔美气息。不过美系的力量感它并未放弃，而是将之体现在引擎盖两侧以及中间的粗壮线条凸起中，像个拥有8块腹肌的健壮男士，即便穿着厚厚衬衣与西装，依然能看出蕴含其中的力量感。

而车头大面积镀铬饰条则彰显其大气与沉稳，细看每一根饰条的工艺都非常精细，犹如艺术品一般，这也体现出合资品牌一贯的高水准。大灯经过全新设计，除了采用全LED光源外，近光灯还使用了成本更高的透镜，让灯光更汇聚，夜晚照明效果更好。日间行车灯则依然在雾灯的位置，飘逸的造型和风中摇曳的旗帜类似，与雪佛兰顶级车型科尔维特的双旗logo不谋而合。

接着来到车身侧面，得益于迈锐宝XL接近5米的车长，让设计师有充分的空间去展示各种优雅的设计元素。首先车身腰线和窗户下沿故意采用前低后高的设计，让车辆看上去有一股俯冲的运动感，其次从B柱就开始酝酿的凌厉线条在车辆尾部形成上扬，并且很自然地构成一个小尾翼，并不突出但氛围恰到好处。再配上1.5T车型专属的17寸多幅式轮毂，中级车该有的成熟稳重气场应运而生。

而时下最流行的溜背造型线条流畅，让新款迈锐宝XL相比帕萨特、迈腾等商务气息浓郁的中级车更多了一分运动与生活气息。

车尾依然是令人陶醉的地方，上下收尾干净利落，小尾翼、牌照框、保险杠组成的三部分层次分明，下方左右对称的镀铬排气管也符合中国消费者的审美。只是这两个都是假排气，真正的排气被隐藏在左侧尾喉下方，冬天冷车启动排气管冒水汽的时候可能会让车主有一丝尴尬。

总体来说，迈锐宝XL的外观设计虽然没有初代车型那么有个性，但却优雅、稳重、大气，已经向低调实力派前进了一大步。

前沿科技 实用与艺术融为一体

拉开车门，迈锐宝XL的内饰就一览无余了。由于品牌定位的问题，这款车并不像别克君威或君越那样充满各种木纹与烤漆，映入眼帘的只有黑色搪塑以及恰到好处的金属装饰条点缀。然而对于看惯木纹并且极度厌恶这种装饰的我来说，新款迈锐宝XL上的这种简约设计却正合我心意。就像宜家的家具一样，虽然没有红木、黄花梨之类的顶级材质，却能更有家的感觉。

需要着重指出的是，虽然迈锐宝XL并没有使用那些花里胡哨的装饰，但整个车内的做工绝对达到了极高水准。中控缝隙、座椅缝隙、按键手感都极为考究，颇有苹果包装盒的那种味道。

坐上驾驶位，这块仪表令人惊喜。它并不是传统的指针式，也不是时下流行的全液晶，而是采用液晶与指针融合的方式，让人眼前一亮。整个仪表液晶尺寸达到8英寸，并且可以自定义例如油耗、续航里程等等重要信息，配上左右两边的转速表与水温、油量表，在夜间看起来更为炫酷。

中控屏幕的设计也遵循这种理念，虽然没有时下动辄十几寸的大屏，但它的分辨率和色彩显示能力都颇为上乘。不仅如此，这块小屏幕还融合了最新的语音识别程序，实测过程中准确率极高。配上CarPlay和CarLife后，8英寸的屏幕也能爆发出超过绝大多数智能车机系统的实力。毫不夸张地说，这是我用过最顺手的车机系统！

下方的空调控制区我也极为满意，体验极差却烂大街的触控式按键在迈锐宝XL身上遭到唾弃，反馈极佳的按键和阻尼感细腻的旋钮让我对它爱不释手。即便你是一个从来没开过雪佛兰品牌车型的人，也能在几分钟内完全熟悉这套空调控制逻辑，这应该才是当下的设计主流。

视线来到后排，柔软的大沙发座椅配上充裕的腿部空间，以及中级车本身就具备优势的横向空间，让身高180厘米/体重200斤的大块头也能舒服地乘坐并且惬意地翘起二郎腿。

迈锐宝XL对后排乘客的照顾也没有缩水，除了双向调节的后排空调出风口以及中央扶手外，下方还设计了两个USB充电接口，以满足长途行驶手机等装置的充电需求。而旁边还有一个12V外接电源接口，如果有移动办公需求，可以外购一个小米逆变器，直接变身220V交流电，给笔记本电脑供电完全没问题。

升级动力 四缸+9AT更强劲

终于来到整辆车换代最重要的部分——动力！大家都知道，之前一段时间，整个通用对三缸机+CVT的动力总成颇为痴迷，于是在很多紧凑级车甚至迈锐宝XL这样的中级车上都搭载了这套动力系统。我有幸体验过，就驾驶感受来说确实还可以，但市场和消费者可不买账，于是销量下滑非常明显。因此，这一次迈锐宝XL迎来中期改款，1.5T四缸发动机又重新回到产品配置中了。不仅如此，之前的CVT变速箱也换装成各方面表现更好的9AT。那么动力换新之后，新款迈锐宝XL开起来表现怎么样呢？

我试驾一台车有个小习惯，那就是先不看它的各项参数，也不看百公里加速制动成绩，直接慢悠悠开上一圈，测试其动力系统匹配是否顺畅。在普通城市道路中，这台搭载1.5T四缸发动机和9AT变速箱的迈锐宝XL拥有极为轻松的表现，起步轻快、加速迅捷、制动灵敏，变速箱和发动机的动力衔接非常自然，让人几乎感觉不到换挡顿挫，因此我能给出非常高的分数。

转向也是，它并非一味轻盈或一味沉重，而是将一种灵巧回馈给驾驶者，小小一个转向手感就能读出太多操控信息，或许只有自己去4S店试驾一番才能知道我在说什么。

作为一台中级车，后独立悬架是必需的配置。看到那银色的粗壮下摆臂，你是不是以为它的材质为铝合金？别自作多情了，那是用银色油漆涂满的铁！然而考虑到其售价，我觉得这种做法也能理解。实际驾驶过程中，悬架对车辆的支撑非常好，尤其是过减速带时车被颠起的那一刻，很整，一点细碎拉胯的感觉都没有。坐在后排也比较舒适，可见迈锐宝XL底盘工程师的强悍调校实力。

写在最后

目前，搭载1.5T+9AT的新款迈锐宝XL一共有3款车型在售，售价为16.49万-18.49万元，终端优惠2万元。粗粗一看似乎吸引力一般，但别忘了这是新车，需要有一定的价格坚挺期。如果过几个月，优惠能稳在4万元以上，那性价比简直太高了。还考虑什么雅阁、凯美瑞，直接来一台迈锐宝XL不香吗？