20多万的辉昂走进新时代

辉昂，上市之间大众在各大媒体的公关工作非常到位，各媒体显要位置大图报道，吃瓜群众都知道带字母的大众车不一般嘞！

大气的外观，一眼看去有些辉腾的影子，棱角更加清晰，线条更加流畅和明显，可以说身体减肥了，但更加颜值更加阳刚了！初识辉昂君，一眼就定缘，这是我对这款车的个人情结，只可惜口袋里的银子不能满足25万以上的车型，也只能是看一看和摸一摸了...

辉昂的环绕式双腰线设计雕塑感浓烈，在尾部与鸭尾尾翼重合，沿尾灯上沿向内延伸，尾喉上方镀铬饰条彰显身份，与众不同，四排气设计点睛强悍动力。“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，网络段子似乎与尾部立体镀铬字牌“PHIDEON”同步印证，大众豪华特有标志。而ES260的侧面，轮毂比辉昂小一英寸，气氛感略弱，后尾灯内双L型导光带颜值上佳。

辉昂采用与奥迪A6L相同的MLB纵置平台生产，第三代EA888 2.0TSI双喷射涡轮增压发动机，搭配德国原装进口DL382 七速湿式双离合变速箱（A6L同款），最大马力224Ps，最大功率165kW，最大扭矩350N.m。

不难看出，纯动力方面，由于涡轮增压的加入，辉昂的动力性能表现出色 ，起步加速以及中后段超车动力储存都有保障。辉昂1835kg的整备质量百公里加速成绩实测可进8秒以内；制动力方面，辉昂100-0刹车距离仅为37米，成绩优秀。

辉昂属于大众高端车型，与奥迪同平台生产（MLB），底盘方面结构也与A6L相同，均为前五连杆后梯形连杆。

变速箱方面，DL382 七速湿式双离合变速箱升降档迅速，上下坡换挡逻辑积极合理，油门响应很到位，湿式使得磨损现象完美解决，可靠性值得信赖，其相对于传统的6AT，更为适合中国的实际路况使用，而6AT由于入市时间较长，口碑、工况也比较稳定。

不难发现，在配置层面，辉昂无疑要比ES260高出很多丰富实用的配置。首先在座椅配置层面，辉昂的头等舱后排称谓可不是空穴来风，真皮座椅相较于雷克萨斯E260的仿皮材质要厚道了很多，再加上12向调节，高配车型甚至拥有同级鲜有的后排冰箱等等越级配置，充分满足不同驾乘人员的需求，甚至提供比肩D级车的享受。

而在多媒体配置方面，辉昂可以说是实力碾压，9.2英寸的触控液晶屏搭载丰富的功能，GPS导航、主流CarPlay、CarLife等功能在E260身上通通缺席，一台30万级的座驾没有这些功能实在是令人意外。

最近的一波大幅度降价让利，让辉昂探到了20万区间，对于用车有高品质讲究的朋友可以深度了解一下，20多万买A6L同平台的辉昂，很实惠很实用，大3米多的轴距，在后排座你有很大的想象和操作空间，不知道我说的对么？