装上蓝眼睛还买啥卡宴混动，宝马要为它插电，纯电动续航翻倍了

我们所认识的保时捷混合动力技术都是来自于Panamera S E-Hybrid，这台在中国达到150万级别的混动轿跑在欧洲已经是占据了半边天的畅销车，这也是为什么一台对于大部分国内来说都只是展览品的百万混动车，却能够成为汽车人们争相追捧的对象。

最近一次帕拉梅拉混动被提及是因为奥迪，在奥迪的全新旗舰SUV车型奥迪Q8上，我们有望看到保时捷E-Hybrid的横向发展，这套混动系统中最核心的2.9T双涡轮V6本就是与4.0T双涡轮V8一样，都是保时捷与奥迪共同开发的产品结晶。

然而，保时捷混动系统却是开始于Cayenne E-Hybrid，在我们等待新一代卡宴混动王者归来时，巴伐利亚却杀来了一支部队。

2017年的换代卡宴直到2018年改款才摆脱了换壳头衔，可现在的狙击者却已经到来。

在今年06月初，宝马在推出全新一代X5之时就已经准备好了为这台中型豪华SUV带来一台电动机，全新的混合动力版本将会成为现款宝马X5 xDrive40e的替代者进入阵容之中，并正式升级为xDrive45e，大灯内腔与双肾的直瀑将更换为象征新能源的蓝色，这反而与宝马标志更相配。

为什么这次的新一代X5混动版能够迎来一次代号的升级呢？高效的动力与长久的续航便是这次升级核心，继续着新一代车型上的3.0L涡轮增压L6发动机，传统燃油已经能够提供282Ps的输出支持；

然而，在一台110Ps的电动机加入之后，高达389Ps的综合最大功率和600Nm的峰值扭矩让这台中大型车完成蜕变。

不仅仅是81Ps和150Nm的参数提升，在更多额外包装配置的共同努力下，45e相比40e的纯电动续航里程数终于翻译一倍。

现款的X5 xDrive40e的续航的确非常寒酸，其在NEDC标准下31km的工况续航里程数连一些最底层的小众汽车制造商都不如，但通过一次锂离子电池组升级，这项数据来到了80km，这已经是大中型混动车中纯电动续航里程数一数二的了。

宝马公司还承诺，重要的效率开发并不会成为影响产品性能的负面因素。

X5 xDrive45e在0-100km/h加速时仅仅需要5.6秒，这相比于现款车型的提升已经超过了1秒，同时，纯电动驾驶模式下的最大时速也达到了140km/h。

另外，在新一代产品当中，即便是标准配置车型也将会提供双轴空气悬架与电子单元控制减震系统，当然了获取全时四驱还是需要更高费用的。

很遗憾的是，由于锂离子电池组的规格和布局变化，车辆在货舱当中的空间会出现一定压缩，相比于燃油版其载货能力将从650L将至500L，座椅折叠扩容后则为1,716L。

据悉，全新一代宝马X5 xDrive45e会在2019年的某个时段开启销售，但首批发行仅限欧洲。