拉人拉货都不突出，“小面包”车是不是该淘汰了？

面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很像当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法就被取代了，那时中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富，大都是一个长方体的形状。。

随着社会经济的不断发展，如今面包车车型越来越多，功能性也越来越强。面包车在早年间被誉为既能载货又能载人的全功能车型，但如今，载货方面，不及货车载货能力强；载人方面，又不及SUV或者客车来的更加安全，以前随处可见颇受国人喜爱的面包车，如今却被大多数人认为非常的鸡肋，甚至觉得面包车这种车型可以被淘汰掉了。

然而存在即合理，面包车还真就不能被淘汰掉，因为，面包车现在可是众多自驾旅行人士的理想车型。

价格便宜

面包车相比较其他车型来说，价格也相对比价便宜，而且市面上很容易既可以买得到，并且汽车的配件也非常的便宜，随处可见。面包车不仅耐用，而且维修成本也比较低，对于自驾旅行来说，随处都可以进行维修。面对一些不平坦或者比较泥泞的路，开着面包车也不会太心疼。

视觉盲区小

开车多的老司机都会知道，视觉盲区可以说是影响行车安全的头号杀手，其中前A柱盲区和前方盲区是最让老司机头疼的，对于老司机来说，前A柱盲区会直接影响司机对于车辆宽度的判断，那么如果不能准确的判断，当车辆行至狭窄的路段，就会非常的危险；而前方盲区则会影响驾驶员对于路面的判断。

当然，随着技术的进步，现在一些车型已经配备了盲区可视系统，但是这些还未普及到大多数的车型，目前只有一些顶配级的越野车上安装有这套系统。面包车就不一样了，因其构造的特点，前机舱比较短，驾驶员坐在车里会比较高，面包车的两A柱造型也就变得比较细了，因此司机会拥有非常好的视野。

对油品要求不高

对于面包车来说，面包车的排量较小，车子对于油品和进气的要求也不高，非常的“皮实”。现今很多高端的车型，对于油品和进气的要求都比较高，而面包车在这方面，就具有了压倒性的优势。

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