是谁，让丰田敞开心扉去爱？

“在中国把丰田比喻成什么？我希望是一棵树。”时任丰田中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致曾借“树”表示丰田将扎根中国市场的决心，“只有年轮足够紧密，才能经得住风雨”。

身处唯快不破的年代，耐得住寂寞的丰田，依然践行着用最成熟、可靠的产品投向市场，正是以这份“务实”之姿，丰田才能问鼎全球第一，与大众集团一决雌雄。故而，一款挂着广汽G标广汽丰田iA5的到来，预示着以广汽新能源为代表的“中国创造”的跨越与超越——已跻身全球领先之位，拥有足够实力进行反哺。而在与丰田相互成就间，也开启了广汽新能源披巾斩棘走向全球之路。

务实如丰田，却让你卸下了堡垒

说起丰田的务实，尤其是在技术方面的使用，可谓是出了名。对于中国消费者最深刻的印象就是，前几年在售的上一代车型如卡罗拉、凯美瑞等车型，当其他厂家早就换上6速、7速甚至8速自动变速箱的时候，丰田依旧紧紧握着老旧的4AT不放。

这份务实还表现在各个方面。任何一个国家的产品技术本地化过程，都伴随着零配件产品的本地化。可是丰田不像大部分国家外资企业那样，直接培训当地企业以提速本土化进程，他都要使用自己旗下的日资零配件企业提供的产品，比如爱信变速箱、日本电装等等。

以其在中国投资建立的常熟研发中心为例，丰田在华国产的混动产品提供动力总成零配件的核心部件仍然依靠进口的方式，从日本本土企业引进，而其他从中国本土采购的零配件供应商虽然法人代表名字为中国人名，但是其总经理、董事长等职位仍由日方担任。业界人戏称，丰田常熟的本土化就是将其日本零配件企业搬到了常熟建厂而已。

此外，尽管丰田给外界务实的有些“保守”的印象，但与大众集团轮坐全球第一把交椅的丰田，家底殷实自不用说，对技术的研发也是世界级的。故而，要撬动丰田之门，让广汽丰田iA5成其产品中的一员，除了满足其对品质的需求，外加确凿不移的可靠性外，技术领先也必然独树一帜让其心服口服。

门当户对的爱情，只因你足够好

一场国庆大阅兵，当那么多由中国人自己研发的世界最先进的武器装备逐一亮相时，每个人心中都涌现无比的自豪和骄傲。是的，中国的研发实力早就今非昔比了，“中国制造”也正历史性地开始向“中国创造”跨越。尽管在内燃机领域，中国汽车行业的研发实力离国际水平还有一定差距，但是在纯电动车领域，以广汽新能源为代表的车企，早已成为了全球最先进。

以广汽丰田iA5诞生的平台广汽新能源的GEP纯电平台为例，它早在2017年已经上市了量产车型，目前已经发展到了第二代的GEP 2.0，并开启了Aion”时代，先后上市了AION S、AION LX。

其中，与广汽丰田iA5同宗同脉的AION S，采用日本电产制造的永磁同步电机、宁德时代提供的新一代三元锂电池以及高集成的电机控制器“三合一”电驱系统，最大功率184马力，峰值扭矩更是达到了300Nm，综合续航里程510km。这一数据，即使在国际主流纯电车型范围内，也是具有相当优势的，即便是国产的特斯拉Model 3续航里程也仅有460公里。而于今年10月份上市的AION LX，综合工况续航650km，百公里加速3.9秒，还搭载L3级别自动驾驶，可以实现无人驾驶泊车、高速全自动驾驶。

广汽新能源正是因为这种领先全球的先进性，才拥有了能够与丰田匹敌的资本，才有了广汽丰田iA5。“你很好，我也不差，我们的结合，天作之合。”最好的爱情是，我和你势均力敌，门当户对。

世界级的认可， AION S销量力证

正所谓“群众的眼睛总是雪亮的”，酒香就不怕巷子深，这点从广汽新能源AION S销量一路走高，拔得纯电轿车领域头筹就可见一斑。

中汽协销售数据显示，受制于新能源补贴退坡影响，10月新能源汽车销量环比仅增长2.0%，同比下滑45.6%。而广汽新能源却一枝独秀，以两位数的环比增速继续高歌猛进。AION S（埃安S）实现“五连涨”，以4217辆的销量雄踞纯电轿车市场前二，更是新能源车销量前三中唯一的“17万元级别”车型。

AION S作为广汽新能源的主力销售车型自上市以来，销量一路攀升，上市三个月销量即破万，进入细分市场前二，至今累计销量达18495辆。而值得称赞的事，它是私人购车市场当之无愧的“销冠”。

产品力，才是硬通货。与售价30多万元的特斯拉Model 3相比，广汽新能源AION S的电池容量仅为58.8度，综合续航510公里，而Model 3电池包容量是60度，NEDC综合工况续航里程只有460公里，AION S能效水平要远好于特斯拉Model 3。据悉，在美国EPA的《2018年度能效指南（FEG2018）》中，特斯拉Model 3的能效水平在美国市场上所有纯电动车中是排在第二的，这样优于特斯拉Model 3的AION S能效水平处于世界领先地位，一点也没有夸大。

不仅续航里程和能效，充电时间、动力及智能化水平、设计和空间等各个方面，AION S在同级纯电动车中都堪称世界先进。比如它的风阻系数只有0.245，一般轿车的风阻系数大概在0.28-0.4Cd之间，而跑车的风阻系数也仅小于0.3Cd。

不信，赛场见。近日，由中国汽车技术研究中心有限公司和国家体育总局中国汽车摩托车运动联合会共同推出的国家级新能源汽车赛事“2019中国新能源汽车大赛”中，广汽新能源AION S与特斯拉Model 3在 运动型纯电动轿车组同组竞技，AION S力压Model 3，强揽“运动型纯电轿车组、综合性能比赛、麋鹿测试、蛇形绕桩、80km/h匀速行驶车内噪音、长距离经济性能测试、定圆测试”七项冠军。

写在最后

中国汽车产业，风云四十余载，一直做着试图以“市场换技术”实现技术强国的梦想，四十年的得失之间，依赖国外技术的中国汽车，只能做追赶者。然而，随着广汽丰田iA5的下线，在纯电汽车领域，这一局面完全被扭转。

在全球车企都在加快电动化进程的背景下，留给丰田的时间已经不多了。如何在短期内提升综合实力，联合产业优势资源共同做大，作为中国唯一拥有纯电平台，产品性能全面超过特斯拉、技术引领全球的广汽新能源就是其最好的选择。

而这一次，也是国际品牌第一次使用中国技术，开创了中国品牌反哺国际品牌的先河，让中国在新能源领域实现“弯道超车”梦想变成现实。