捷豹XE 2.0 R-Dynamic：三线品牌无力冲击BBA

作者： auto与旅行
2021-11-12 17:21
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捷豹战斗机试图通过轻柔的改头换面和更新的内饰力使其恢复竞争力

初级行政轿车市场主要由德国人主导，特别是宝马3系，梅赛德斯·奔驰C级和奥迪A4。他们的统治是如此之大，以至于几乎任何其他试图屈服的竞争对手最终都很难说服客户按照自己的方式行事。

雷克萨斯（Lexus）在IS方面给予了很大的评价，尽管它是一种可靠的产品，但它从未像德国人那样真正赢得过消费者的青睐。捷豹（Jaguar）在2015年推出XE时，也曾试图抢占一小部分。可惜，尽管付出了不菲的努力，但捷豹路虎并没有达到目标。

不过他们并没有放弃，而捷豹（Jaguar）已经给XE进行了中期改造。考虑到其大多数竞争对手自己最近都已经更新过，或者期望不久后将进行完整的模型更改，因此这也是非常需要的。

XE的德国竞争对手之一奥迪A4最近也进行了翻新。

至少在外部，对XE的更改相当小。现在，大灯更纤细，并且格栅略微增大，但是您必须将其放在旧车旁才能注意到不同之处。该测试车的R-Dynamic规格增加了运动型的保险杠，虽然它看起来不像带有M Sport套件的3系列那样具有侵略性，但这并不是一件坏事，因为这意味着XE仍然具有优雅的外观轻微的运动感。

XE现在具有几乎全数字的仪表板，可以在内部找到更明显的更新。从Range Rover堂兄那里借来的双屏Touch Pro Duo信息娱乐系统现在可以在XE的中央控制台上找到。仪表板现在也是全数字的（类似于奥迪虚拟驾驶舱），并且档位选择器恢复为传统的操纵杆，而不是先前汽车的旋钮。

XE还具有ClearSight后视镜形式的另一种揽胜衍生功能，该功能首次在新型Evoque中看到。快速滑动将后视镜中的视图更改为从安装在汽车顶部的后置摄像头传送的图像。如果您的后挡风玻璃被高大的乘客挡住，那会很方便，但是老实说，我们无法想象它经常被使用。

可能是因为任何一个比平均身高高的人都会发现坐在后面很紧，并且不想自愿坐在那里。后排乘客空间仍然是XE的薄弱环节，而在中间延伸的宽传动轴隧道并没有帮助。

显然，XE优先考虑驾驶员，而不是决定沿途行驶的任何衣架，因为XE实际上提供了相当不错的驱动力。转向准确而精确，而转向时则具有灵活性和轻便性，这在如今的同类产品中是很难找到的。我不会说它胜过3系列，但它非常接近。

2.0升涡轮增压四缸发动机具有250hp的扭矩和365Nm的扭矩，操作起来非常平稳，相对容易地加快了速度。不过，八速自动变速箱的使用体验让它有些失望，在变速过程中，这种感觉似乎有些生涩，尤其是当您加速下线时，通过前几个档位。但除此之外，XE驾驶体验通常令人愉快，其可控的行驶质量可以很好地应对除最恶劣路面以外的所有路面。