比亚迪汉想要挑战特斯拉Model 3？网友：没什么可比性

近日，比亚迪汉EV欧洲首发、国内也开启预售的消息不仅在国外市场引发了强烈的关注，也刷爆了国内网友的朋友圈。从价格上来看，比亚迪汉欧洲预估价为4.5万-5.5万欧元，约合人民币34.5万-42.2万元。而特斯拉Model 3标准续航版车型在法国和英国的售价分别为4.96万欧元、4.049万英镑，两者的标价相差无几。比亚迪汉在国内的预售补贴后价格区间为 23.00-28.00万元,与特斯拉Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价27.155万元也是相差不大。

对此，有网友表示，比亚迪汉先选择在特斯拉“后花园”的欧洲市场上市，此举不仅是想检验该车型能否在行业标准也严苛的欧洲市场生存，后又选择在国内上市，其价格对标的正是降价后的特斯拉Model 3，显然是想要挑战特斯拉Model 3的行业地位。

不过，也有很多网友认为，其实两者根本就没有可比性。当然这里并非说比亚迪汉不好，而是指比亚迪汉和特斯拉的产品方向不同。因为比亚迪是凭借电池起家，在电动汽车领域更注重硬件的发展，比如比亚迪汉的宣传口号主打的是刀片电池，所以其整体上更注重实用性，如同一个踏实而又保守的人，所以其产品的调性更适合油车换电车的老司机，他们更注重的是其实用性、安全性、节能性。

特斯拉则不然，与比亚迪相比，它更像一个时尚的弄潮儿。因为很多国内车主一提到该品牌，首先想到的它不仅仅是一辆电动汽车，而是其酷帅的外观和领先的智能自动驾驶系统，其产品也是向着科技、智能、酷帅的方向发展，其消费目标对应的是那些追求时尚、智能化的年轻高收入人群。

综合来看，特斯拉和比亚迪虽然同属于电动汽车品牌，但是其产品的着重点和针对的目标人群是不同的，所以新出的比亚迪汉EV和特斯拉Model 3虽然在价格、性能方面都有一定的可比性，但是消费者却在选择目标时很难将两者划在同一起跑线上，尤其是比特斯拉在智能配置方面的优势，更是横在比亚迪汉方面的一道难以越过的门槛。

以双方的自动驾驶系统为例，国产Model 3 标配的是基础版的AutoPilot系统，可完全实现ACC+主动车道保持+自动切换车道的L2.5级自动驾驶，而比亚迪汉配置的是DiPilot智能驾驶辅助系统，虽然也具备多项自动驾驶辅助功能，但是目前仍停留在L2阶段，这对于崇尚智能化驾驶的年轻人来说，其吸引力无疑是大打折扣。

其实，如果比亚迪汉要想真正对比特斯拉Model 3，首先要先比过的是补贴后售价22.99-34.99万元的小鹏P7。小鹏P7搭载的XP3.0自动驾驶辅助系统，该系统已经达到L3级自动驾驶水平，真正拥有了比肩特斯拉Model 3自动驾驶水平的实力。而小鹏 P7的其他方面也是不输比亚迪汉，比如在续航能力方面，小鹏P7为556km到706km，而比亚迪汉则为550km到605km，小鹏P7的优势也是十分明显，其它诸如以丹拿音响、蓝牙钥匙等配置，都是比亚迪汉所不具备的。

所以对于比亚迪汉来说，要想真正对标特斯拉Model 3，不如先改变市场定位和产品策略，将目标对准小鹏P7这样的电动汽车新秀，这样才可以一步步稳妥的走向国际市场，比肩甚至赶超特斯拉的目标或许在不久的将来会真正实现。