品质优于日系，代步四缸德系家轿，实拍大众Polo

别看以Polo为首的合资小型车市场新车销量呈现下滑趋势，但是你看二手车市场，这类小车的价格真的是很坚挺。就拿Polo来说，上一代使用PQ25平台的Polo2019年的时候二手车市场行情，车况不错的一般在4-5万之间，如今的价格还能维持在4万的水平，买回来开两年再卖亏不了多少钱。而新车市场上Polo目前已经换代使用了MQB平台，整体品质有了更大的提升，而价格9.99万起，对于一台大众来说不算是一个很贵的价格了。

这一代Polo的外观设计比上一代还要更像是一个小号七代高尔夫，线条比上一代还要显得更加平直，而且前脸视觉上宽度看着更宽，这种感觉给了这一代Polo更加有质感的第一印象。

这一代Polo的侧面也非常的规整，尽管长宽高只有4053/1740/1449mm，但是笔又微微向上走的要先和非常标准的上下比例带来了非常工整的侧面视觉效果，而且轮圈别看不大只有15英寸，但是使用了铝合金材质，而且设计也很简洁，总体上给人的视觉印象是很好的。

尾灯的设计从上一代延续下来，大众和奥迪的小车设计都比较相似，小巧但是相对精致。尾标的位置移到了正中，这是大众目前的家族统一形象，也看着非常规整。

内饰材料以硬塑料为主，不过在材质没有优势的基础上，大众尽量在其它方面弥补不足，首先车内的银色饰板，在其它颜色车型上会呈现出不同的色彩，看着很有活力，而且整个内饰的T字区域是采用了新的设计，上移了中控大屏，带来了更方便的操作体验。与此同时整车依旧保持了MQB平台精湛的工艺以及做工，这点上其它合资对手真的还不如它，精致就是Polo最大的特点。

一体式的车座椅在大众的常规车型中是很少见到的，但是Polo有幸享受到了这种待遇，估计也和Polo偏向于年轻化的设计定位有关系吧。

如果说开起来的质感，除了动力比较弱之外，Polo基本没什么可挑剔的，毕竟都是用的MQB平台，高级感非常统一，但是这个后排空间嘛，Polo确实不太能拿得出手，要是后排空间再好一些，我觉得Polo的保值率肯定不亚于飞度。

动力弱的原因还是因为大众的入门动力1.5L自然吸气EA211发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6AT变速箱。这确实不是个激情澎湃的动力，油耗表现出色，而且Polo车重较轻，这是一个优势，所以开起来会感觉比宝来和朗逸轻快一些。

Polo这款车在二手车市场的高保值率是我非常惊讶的，也能看得出来很多用户还是认可它的长期使用表现的。而这款车我觉得更像是一个高质感的个人代步座驾，确实空间是个劣势，但是论开起来高级感，我觉得Polo还是这个级别里开起来感受最好的。