丰田定心丸，凯美瑞重回巅峰，月销2.5万成10月B级销冠

任何一家车企，都需要一台如同“定心丸”一般的车型存在，这台车不需要整体实力有多优秀，但综合表现一定要稳定，尤其是在市场变化莫测之际，它们需要站出来稳定军心。显然，丰田旗下的B级车凯美瑞，就是这样一个角色。而在刚刚过去的10月份，它也以25285辆的销量数据，夺回属于它的中级车销冠，也算是回到了巅峰状态。

众所周知，现如今汽车市场面临的最大问题就是芯片短缺，丰田自然也不例外。但即便是在这样的情况下，凯美瑞依旧能够冲击B级车销冠宝座，将本田雅阁、日产天籁等竞争对手踩在脚下，属实不容易。或许有人觉得凯美瑞在10月份夺得B级车销冠不过是偶然，但在我看来，丰田凯美瑞能有如此出色的表现，算是实力使然。

目前来看，凯美瑞的官方指导价为17.98-26.98万，相比同级雅阁、天籁等选手而言，价格上其实没有多少优势。但凯美瑞的优势并非价格，而是丰田车标代表的可靠性、口碑，以及凯美瑞本身具有的丰富选择。

就外观造型来看，无论是它的2.0L、2.5L车型，还是它的双擎版车型，均提供了普通版和运动版两种设计可选。其中，普通版就是我们常见的大嘴式进气格栅搭配犀利大灯的设计，配备凯美瑞传统三厢车的结构，塑造出稳重、大气的家用车形象。

而运动版则使用了更激进的设计语言，分离式进气格栅、哑光黑镀铬辐条，以及夸张的运动套件、尾翼和真实排气，给追求运动的消费者提供了更为个性的选择。

动力方面，也正如我们以上所言，凯美瑞提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT以及双擎可选。其中2.0L+CVT的组合，具有最大功率131kW、最大扭矩210N·m；2.5L+8AT的组合，则具有最大功率154kW、最大扭矩250N·m。这两套动力组合的输出都不算很强，但自吸发动机的平顺性、舒适性，却是同级车型搭载的小排量涡轮增压发动机所不能比。关键在于，自吸发动机的后续保养费用还更低，这就增强了它的经济性优势。

至于双擎车型，凯美瑞则是2.5L自吸发动机+电机的组合，系统综合功率为160kW，匹配E-CVT无级变速箱。双擎车型最大的优势就是兼顾性能和油耗经济性，取懂车帝实测数据来看，2021款 双擎2.5HGVP领先版零百加速成绩就为8.64秒，实测油耗则是4.38L/100km，显然是很好地兼顾了性能输出和低油耗。

除了选择性比较丰富外，丰田凯美瑞在家用注重的空间实用性、安全性方面，也有着值得一提的地方。空间部分，凯美瑞具有长宽高4885*1840*1455mm（运动版车长为4890mm），轴距为2825mm。相比同级的雅阁、天籁来说，车身数据基本在伯仲之间。主副驾驶电动调节功能、后排老板键、后排座椅按比例放倒功能，也都是从次低配开始就有配备，舒适性和实用性表现中规中矩。

安全性部分，凯美瑞从入门车型开始，就配备了10个安全气囊，跟同级别车型相比防护更全面。除此之外，凯美瑞还配备了最新TSS智行安全系统，可实现主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助等，使得车辆安全性得以进一步提升。

其它的配置部分，现款丰田凯美瑞也有值得一提之处。其中像同级比较少见的HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节，以及年轻人喜闻乐见的腾讯车载智联系统、车载微信、中控大屏、全液晶仪表等，丰田凯美瑞也都有配备。从用车体验的角度出发，凯美瑞的整体表现在合资中级车领域还是有着一定优势。

综合来看，丰田凯美瑞能够在10月份成为中级车销冠，的确不是偶然。毕竟销量超过2.5万台的中级车，唯有它一款。同时，从整车产品力来看，丰田凯美瑞所提供的双造型选择、多种动力选择、不俗的安全性，以及符合主流的空间、配置表现，都是促成该车大卖的原因。那么对丰田凯美瑞重新夺回销冠，你们又怎么看呢？