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都说“便宜没好货”,但在民族品牌的冲击之下,已经开始“内卷”的汽车领域里,小编其实并不认同这句话。因为哈弗H6、理想ONE的相继热销,说明了“低价高质”的精品车也有不少。即便将视线转到10万以内的家轿市场,也有不少类似的优质产品,比如名爵5、全新吉利帝豪,以及咱们今天要聊的宝骏RC-5,都是很好的例子。接下来,笔者就以RC-5为例带大家看一看。
RC-5是宝骏力推年轻化而打造的一款全新家轿,目前共有3款手动挡与4款自动挡车型在售,价格分别为5.98-8.48万、7.98-10.98万。相比轩逸、卡罗拉等同级合资而言,宝骏RC-5的价格显然足够亲民,即便较之名爵5(6.79万起)、2022款帝豪(6.99万),它也有不小的优势。当然,选车可不止是看价格,还得结合产品力来衡量,接下来咱们就来看看RC-5的产品力如何。
实拍的车型是指导价为10.18万的CVT智耀尊享型,从外观设计来看,RC-5的前脸上设有一张尺寸较大的前格栅,整个格栅呈倒梯形设计,内部也采用了熏黑涂装,再搭配上最新的钻石车标,以及左右两侧的分体式前大灯,显得前脸比较个性、吸睛。至于车身侧面,RC-5用了比较迷人的溜背式造型,与17英寸多幅式轮圈搭配起来相得益彰,运动感油然而生。
尺寸方面,RC-5作为常规的A级车,与轩逸、卡罗拉等同级合资相差不大,车长、轴距分别为4650mm、2700mm,车宽与高为1806*1458mm,表现不是特别突出,只是主流水准。而尾部则是采用时下流行的贯穿式设计,这也是在宝骏家族经常出现的一类设计,夜间点亮后的辨识度应该不会太差。
进入前排可以看到,RC-5的中控台采用了不少平直的线条元素,层次感很丰富,而软质面料+镀铬材质,以及亮黑高光材质的使用,让人容易误会成高档车。与此同时,全液晶仪表+中控大屏的组合,也带来了不错的智能科技感;值得一说的是,这块中控大屏除了提供有丰富的影音娱乐功能之外,还支持语音控车,比如说建立导航行程、播放/切换音乐,控制空调大小、风速等,直接说话即可,这在行车过程中还是比较方便。重点是,这些功能在RC-5入门车型上就有配备,这可是国产车阵营也不多见的诚意之举,值得发扬。
而就大部分国人比较关注的空间方面,RC-5的表现也很不错,以身高1.77米的小编为例,落座前排将座椅调至最低并保持合适的驾驶姿态,此时头部空间还有1拳+1指,而落座后排,由于顶棚内凹的设计,头部空间不算压抑,腿部近2拳的空间相对比较富裕。值得一说的是,RC-5的后排中央还带有扶手,中间不坐人时可放下来放置水杯、支撑手臂,舒适性得以提升。
不仅如此,RC-5的后备厢也是一大亮点,得益于掀背式尾门开启方式,它的后备厢开口非常开阔,取放物品十分轻松。且后备厢内部也比较规整,座椅放倒后更是能获得1900mm最大进深,放滑雪板也很合适,装载能力堪比一些小型SUV。
动力方面,实拍这款RC-5搭载的是1.5T发动机,但同价位合资车大多都是自吸引擎,比如轩逸这样的1.6L,亦或卡罗拉这样的小排量涡轮机1.2T。所以RC-5的动力占据很大的优势,最大功率108kW(147Ps)峰值扭矩250N·m,匹配模拟8挡的CVT变速箱,实测百公里加速能进入8秒俱乐部,跟主打运动的思域有一拼。至于RC-5另外3套动力组合,分别为1.5L+6MT、1.5L+CVT、1.5T+6MT,其入手价值在个人看来就没有第一套更高,当然它们也有自己的优点,比如经济性与操控乐趣更佳。
配置方面,RC-5总体配置还不错,但个人更倾向于今天实拍的次顶配,如主/被动安全配置上,它带有4安全气囊、主动刹车、ESP/ABS/EBA等配置;辅助/操控配置上,它配有360度全景影像、0-150km/h全速域自适应巡航、自动驻车等。而在其他配置上,像真皮方向盘、远程启动、无钥匙进入/启动功能、主驾电动调节等足以满足大部分人对一辆家轿的需求,且它还能选装主驾加热/通风/记忆功能,顶配更是直接标配,这可是20万内本田雅阁也不曾有的。
整体来看,宝骏RC-5定价较低,但没有在配置、空间、动力等方面“玩猫腻”,相反它即便是入门款也给到了丰富的多媒体功能,而且外观设计比较吸睛,还是少有的掀背车身,兼具设计美感与实用性,且坐在车内还具有一定的轻奢氛围。所以,我认为好车不一定是像奔驰、宝马那样贵的,它也可以是很亲民,譬如今天这款能跑又能“装”的RC-5就是代表之一。
标签: 宝骏
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