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北京现代的品牌传播负责人此前在接受媒体采访时表示，北京现代旗下全新引进的小型性能SUV车型ENCINO昂希诺将会在未来投放纯电动版本产品。
这在国内的市场上的确引起了不小的反响，因为在海外市场上，韩国现代起亚集团下的两个品牌都在新能源电气化领域中取得了傲人的成绩。
很多朋友会有海外没有ENCINO这款车型的疑惑，实际上，我们在此前的好莱坞漫威系列动漫电影蚁人2：黄蜂女现身当中所看到的现代SUV汽车就是昂希诺，只不过在引入到国内国产市场后其进行了一次更名，在海外，它就是提名了2018世界年度电动车的现代KONA科纳。
由于这台车的燃油版本在定位上拥有性能运动的属性，这是的其在国产后的价格依旧高达12.99万元，这已经高于此前国内合资小型SUV售价最高的本田缤智了。
但是对于纯电动版本，国内媒体还是一致看好的，因为这次的昂希诺纯电动版无论是在造型设计、配置等级，还是在纯电动系统与电池续航方面都与海外保持了高度一致，这将让我们看到世界年度汽车品质的新产品到来。
在提前进行海外2019款现代KONA EV车型的实际驾驶环节当中，车辆的实际表现也让我们更加乐意于迎接昂希诺EV的到来。
Kona在实际的动力表现上并没有让我们失望，201Ps的最大功率已经是一台2.0T四缸发动机的标准表现，393Nm的扭矩为车辆提供了足够的推动力，这使得车辆即便是以中低速驾驶的情况下通过坡道也毫不费力。
而且电动机与电控变速箱的响应是非常积极的，官方为这台车提供的0-96km/h提速成绩为7.6秒，但在实际表现里其却似乎更快，这当然是比燃油版实际测出的8秒要优秀许多的表现。
同时，定位在小型SUV市场的Kona在装入电池之后也不会出现空间缩减的为题，我们通过这张后排放倒的图片就可以看出，即便是在不折叠座椅的状态下，后备厢的容积依旧相当客观，电池系统的到来没有造成丝毫负面影响。
电池系统对于一台电动车来说有时甚至比动力系统更重要，这句话绝不是夸大其实，因为现在投放市场的纯电动汽车更大一部分是用作城市代步车，而绝不是像特斯拉那样追求性能与运动驾控体验的。
这样的定位使得车辆的动力只要处在“够用”的级别就完全足够了，剩下的便是对于驾驶成本的控制，虽然充电比加油便宜得多，但是更大的续航里程不仅能有效实现驾驶成本缩减，也能够让你的代步小车开往更远的地方。
在Kona EV上，这套电池系统并没有像Model 3、雪佛兰Bolt等车型那样提供不同的规格以吸引不同需求的用户，其64kWh的锂离子电池组能够提供258mi（415km）的有效续航里程，这一点已经远远超过了同级别竞争对手，即便是拥有350km-498km续航的Model 3，Kona EV也可以说是完全不怵的。
加上车辆本身拥有提供换挡拨片操作的制动能量回收系统，其在续航方面的成功显而易见。
据悉，未来昂希诺EV将会以国产的形式进入市场，其已经被曝光了相关的外观设计专利申请，在进入国内后其更有可能提供一套低规格的电池系统以降低产品入门门槛，但就目前400km级别的续航能力和车辆本身定位来看，未来的顶配昂希诺EV或将高达28万，这势必将会影响其未来的销售布局。
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