12小时体验 | 12万级“国民”小轿车，有什么理由不买TA

对于很多家庭的第一辆车来说，12万级别的车型会是他们的最佳选择，粗略看一下，这个价位能买到的纯电车很难兼顾到续航、配置、颜值以及安全性，而说到最重要的续航性能，12万级能跑400+km的车型可以说寥寥无几。

在去年11月，全新秦EV正式推出市场，新车基于比亚迪e平台打造，除了标志性的“Dragon Face”龙颜前脸之外，全新秦EV在续航上更是从老款的300km一跃提升至421km。

最近，我们皆电也拿到了这台车进行为期一周的深度体验，不知道在12万级纯电车市场里面，全新秦EV会是你的“最优解”吗？

8:30：出发前准备

目的地：市二宫

路程+路况：31.9km，全市区

出发前剩余续航：421km（从充满电开始计算）

到达目的地剩余续航：391km

虽说有为期一周的用车时间，但说实话这台车给到我手也就只有一天的档期，顺便吐槽一下昨晚没有帮我充电的同事，害我今天为了回公司拿车充电起得比公鸡还早。

在充电桩附近找到一个刚开门的洗车店，老板娘远远就招呼我开过去，难道是红色车特抢眼？不过说实话，全新秦EV一共有5种配色，红色是最好看的，它比马自达那个魂动红的纯度更高，再加上银灰色轮毂，整车看上去相当年轻有运动范。

洗完车，我就是整个天河区最靓的仔，自宋MAX开始，比亚迪推出的新车无一例外都用上了“Dragon Face”龙颜前脸，而现在这副前脸造型可以说是比亚迪王朝车系的家族化设计了。

值得欣慰的是，中国汽车品牌在家族化设计的道路上一直不断摸索，像传祺、吉利的车型已经形成了一套自己的设计语言，虽然比亚迪起步较晚，但无论从用户口碑、车型热度还是销量等多个维度考量，“Dragon Face”带来的成效可以说是最显著的。

洗完车之后，马不停蹄赶去充电。全新秦EV支持50kW快充，我们使用星星充电进行快充测试，按实时的电压/电流换算出来充电功率达到了55kW，比官方数据还略微高一点。

经过1小时快充，全新秦EV满血复活（电量：19%充到100%）。如果你买车主要为了在城市里代步，那电动车真是一个相当不错的选择，就拿笔者的用车经历来说，中午开车去吃饭的时候把车放到附近的快充桩充电，吃饱就拔枪走人，晚上下班回到家就用慢充桩充一个通宵，第二天就拔枪上班，基本上每天出门车都是满电状态，也不存在所谓的续航焦虑。当然，400多公里的续航性能，一般城市通勤的话一周充1～2次电已经足够应付。