网传一代神车桑塔纳即将停产，经典终要落幕 爷的青春已不再

日前，从相关媒体获悉，上汽大众桑塔纳即将在近期正式停产。继大众捷达正式停产后，基于大众老旧PQ25平台打造的桑塔纳、斯柯达昕锐等车型也将逐渐退出历史舞台。作为大众在中国实现国产的第一款车型，桑塔纳的名字在中国市场绝对是家喻户晓。当年一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语可以说是深入人心，这款皮实耐用的车型陪着无数人走南闯北，见证了中国经济的腾飞。

想当年，能开桑塔纳的人都不是一般人。90年代的时候，这个车的售价可是二十多万人民币啊。那时要是有二十多万人民币，真可以在北京安个家了。那么，一代神车为什么会退出历史舞台呢？一起先来看看网友都是什么说的：

网友一：停产？！桑塔纳早就停产了好吗！2012年就已经停产了，后来的新桑塔纳除了延续了名字，已经没有灵魂了。

网友二：感觉现款的，就是小一号的车，感觉宝来和速腾更像桑塔纳。

网友三：捷达起码还有个VA3作为理论上的继承人，桑塔纳的接班人没安排就停产么？

网友四：捷达的继承人是现款速腾，桑塔纳的接班人是现款迈腾。

网友五：这么皮实的车怎么能停产呢！

网友六：现款就是个三厢Polo版，一直在消费情怀。它的继任者是帕萨特。

网友七：第一代就是经典，尤其最早的化油器版本，最新一代最垃圾。

可惜了，时至今日，PQ25平台生产的桑塔纳、捷达以及斯柯达昕锐都无法跟上时代的需求，桑塔纳的地位已然被取代。捷达虽然比桑塔纳更早停产，但是大众把该系列独立出来做子品牌，定位更年轻、时尚的用户群，主打中国市场，目前有VA3、VS5以及VS7等车型，销量都挺不错，但再造捷达和桑塔纳的销冠传奇怕是不容易。

另一方面，现在新能源汽车的崛起对于燃油车也有很大的冲击，桑塔纳是正儿八经的燃油车，在国内双积分制度越来越严格的情况下，大众桑塔纳作为一个辆A级车各项数据都没有达到排放量合格的标准。根据网上数据显示，上汽大众每生产一辆桑塔纳就要用0.42个积分来抵消燃油车排放标准不合格的惩罚。结合桑塔纳月均一万的销量，一年就需要多付出5万多的积分来抵消惩罚。而当前双积分的价格大约是6000元/分，这么一算确实是一笔不小的开支。而以后双积分制度可能会更加严苛，到时候桑塔纳这个车型的利润可能会更低。

口碑这玩意儿，搭起来很难，砸也不容易，但是十几年如一日的消费也会消耗殆尽。当年的桑塔纳也真是皮实耐用，但是它进入中国市场后，产品改进也一直都很慢，从最初的四档到五档一个变速箱的进化就差不多一代人的时间，所谓的经典也在逐渐变成落后的代名词。桑塔纳，捷达，富康这些当年同台竞技的老三样里面，桑塔纳是最长寿的一个，最后粉扑得比脸皮都厚还不舍得下去。

可惜，经典总要落幕的。再见了，桑塔纳。希望未来有一天，能有一个“电动时代”的复活回归。