大众桑塔纳将退出历史舞台！薄利多销亏积分，大众元勋终谢幕

近日，网上流传出疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书的截图，截图中显示新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

此次停产的车型均为上汽大众利润相对较低的入门级车型，并且都是基于PQ25平台的魔改产物。之所以让这些车型退出历史舞台，并非是因为合资品牌在低端市场的号召力节节败退。恰恰相反，目前桑塔纳依然能够做到过万的月销，再加上另外三款车型，一共可以占到上汽大众整体销量的10%左右。

​然而销量背后所带来的是双积分的亏损，尤其是在电动化转型的大背景下，ID.系列的引入就是为了缓解负积分的态势。如果继续放任这种利润微薄但会拖累积分表现的车型销售，就相当于要拿赚来的钱去买别家的积分，里外里折算可能还亏钱。

要知道，2020年上汽大众的总积分为-782666分，再加上新能源积分价格持续涨高，预计今年的积分价格将从3000元涨到5000元以上，未来还将继续涨。即便桑塔纳的品牌效应经久不衰，并且在城乡市场、教练车市场、出租车市场都有着庞大的需求，大众也只能不得已做出此决策，让这个具有38年历史的传奇名号退出历史舞台。