还没火就遭遇销量滑铁卢，长安UNI-K到底行不行？

长安UNI系列一经发布，便吸引了各方关注，它的出现代表着长安正努力迈向新的高度。但UNI系列的“花路”貌似走得并不顺利，尤其是长安UNI-K，在上市之初便因为一场“麋鹿测试”身陷舆论的中心，而这也对它后面的销量产生了不小的影响。据数据显示，长安UNI-K在上市第一个月销量达到了六千多台之后，便开始走起了它的“下坡路”，其中六月份的销量更是近乎腰斩，只有两千多台，这个对比简直不要太强烈。那么还没火就遭遇销量滑铁卢的长安UNI-K到底行不行？在竞品横生的SUV市场里它又能走多远呢？我们一起来看看。

虽然说外观是个仁者见仁，智者见智的事情，但不得不说，长安独创的无边界设计确实够特别。和长安UNI-T一样，长安UNI-K也对概念车进行了高度还原。前脸部分延续了无边界进气格栅设计，配合两侧狭长的大灯组，让这款车看上去十分科幻。同时，格栅内部采用了参数化的手法，打破了自身固有的边界感，六边形矩阵元素由LOGO向外延伸扩张，呈现出了极强的未来感。不过这样的设计有利有弊，虽然足够个性，但也在一定程度上缩小了受众面。车身侧面造型敦厚，线条简洁，但侧窗开口设计得有点小，使得车内采光没有那么好。车尾部分造型一般，贯穿式尾灯搭配双边共四出的排气布局，让这款车多了点运动气息。

内饰上，长安UNI-K的表现也没有拖后腿。中控台的设计极具层次感，搭配车内大面积采用的软质材料，整体的质感很不错，做工方面也符合该级别车型应有的水平。科技感强烈的全液晶仪表盘大概是车内最有料的部分了，10.25+9.2+3.5英寸的三联全液晶仪表不仅具有良好的视觉体验，而且实际操作也很方便。遗憾的是，14.59万售价的豪华版车型却没有全液晶仪表盘的加入，在这个价位里多少有点抠门了。好在12.3英寸的中控大屏是全系标准配置，内里采用了全新的运算平台和高性能芯片，使得系统反应速度以及各个界面、功能之间的切换都很流畅，为用户带来了不错的实际体验感。

在动力方面，长安UNI-K全系车型均采用了蓝鲸新一代2.0T涡轮增压发动机，能提供233Ps的最大马力，峰值扭矩可达到390N·m，匹配到的传动系统是8挡手动变速箱，从账面参数来看，这套动力表现十分强劲，不过不少消费者对这个数据保持怀疑态度，并开玩笑地将其称为“虚鲸”，多少有点讽刺的意味了。但是消费者的反应并不是空穴来风，毕竟在先前的麋鹿测试中，长安UNI-K的拉胯表现可是闹得沸沸扬扬，而后厂家不仅没有给予正面回应，反而妄图想用“中国没有麋鹿测试”这一说混弄过关，挑剔的国内消费者们当然不买账，相信这也是这款车后期销量下滑严重的原因之一。

综合来看，长安UNI-K确实是一款极具争议性的车，在这个价位里，能有这么齐全的配置以及独特的外观的确很吸引人，但是拉胯的动力表现也是劝退了大部分人。而在同等价位中，优秀的竞品不在少数，比如哈弗的大狗、初恋、赤兔等，在不同的风格上进行尝试，动力、配置和空间表现同样不差，因此分走了一批潜在用户。更具杀伤力的还有同品牌的欧尚X5,相比UNI-K的下滑，欧尚X5在7月份实现了销量破万，两者的差距可见一斑。由此可见，长安UNI-K后期想挽回销量更是难上加难，UNI系列的畅销之路也会更加坎坷了。