丰田家族内部对决，为何级别更高的亚洲龙卖不过凯美瑞？

丰田亚洲龙在中国车市推出之初就声势浩大，虽然和丰田凯美瑞一样同属于中级车，但在细分定位上属于B+级车型，相较于凯美瑞定位要高出半级，很多人也把它看成了换壳的雷克萨斯ES，让消费者感觉亚洲龙更值得购买，但事实却打了脸，丰田亚洲龙2021年1-9月的销量在81010辆，而丰田凯美瑞则在138107辆，销量差距一目了然，那为什么级别更高的亚洲龙买不过凯美瑞呢？下面我们简单了解一下。

丰田亚洲龙的外观设计是非常有辨识度的，前脸虽然依旧延续了家族式设计，但中网尺寸更加大，内部用多条横辐式的镀铬饰条填充，搭配两侧三眼LED大灯，整个车头就显得气势十足。从车身侧面看，因为车长达到了4.9米左右，轮廓线条也运用的圆润，整体显得修长流畅，车身姿态也低不少。尾部设计则层次感明显一些，贯穿式尾灯中间有着“AVALON”字母，并通过融入黑色元素提升视觉效果，显得运动感十足。

丰田亚洲龙的内饰设计偏向简洁，中控采用了大量的横向线条勾勒，功能区域划分明显，只在副驾驶加入木纹饰板增加层次感和时尚感，并且用料也不含糊，在手能触摸到的地方都采用了软质材料包裹，手感细腻，即使是入门车型也不显得廉价，此外中控台上还搭载了9英寸的中控屏幕和7英寸液晶仪表，设计上是从屏幕下方和空调融合在一起，在刚推出时还受到不少消费者吐槽，只能说有自己的设计特点，好不好看就仁者见仁了，智者见智了。

丰田亚洲龙目前在售的2019款车型的长宽高为4975X1850X1450mm，轴距为2870mm，就尺寸而言和凯美瑞有着非常明显的优势，实际乘坐非常宽敞，后排座椅都能轻松翘起二郎腿，但中央地台隆起较高，中间座位的舒适性就一般，不适合长时间乘坐。

动力方面，丰田亚洲龙目前在售的2019款车型提供了2.0L、2.5L以及2.5L混动动力系统一共3种动力选择，这三套动力都广泛运用在丰田旗下的热销车型中，在稳定性和经济性上无可指责，并且就动力参数而言和丰田凯美瑞的差距也不大。

丰田亚洲龙销量不佳的一部分原因就是最开始营销的策略，之前在宣传时，就有意无意营造出比丰田凯美瑞更值的感觉，让消费者对它期望过高，当实际看到就会发现，外观和内饰和凯美瑞的差距不大，在相同价位下凯美瑞的配置又要比亚洲龙高，除了空间外，其他地方没有给人一种比凯美瑞高半级的感觉。再者亚洲龙又因为与雷克萨斯ES的零部件共享率达到了60%，导致零整比系数高达540.08%，吓退了一大波丰田粉，自然销量不如凯美瑞。