纯电还玩溜背，大众ID.5试图揽下“最美”纯电SUV之名

随着全球电动化趋势的来临，主流车企纷纷加快了纯电化的脚步。全球多家车企巨头也明确了未来共同电气化的目标，一向爱当先锋的大众自然不会错过这个机会。随着ID.3、ID.4的推出也预示着大众将在纯电领域开始持续发力，而根据销量数据表示，大众ID系列已接连两个月销量破万，在10月份销量报表当中更是获得了12736台的成绩。当然，仅有ID.3、ID.车、4两位战将来抢占市场必然是满足不了大众的野心，随着大众ID系列正值发展迅猛之时，于是推出了旗下首款轿跑纯电SUV——ID.5。

都说“颜值即正义”，在新能源时代也同样如此，一辆车好不好开似乎并非成为选择一台车最终理由，外观已然成为消费者重要的决定性因素之一，致使车企煞费苦心的推出创新设计，不仅要保留家族化的特点，又不能让消费者缺乏新鲜感。而ID.5继承大众当下最爱玩的贯穿式灯带以及发光LOGO，无论白天还是夜晚，辨识度都极高，只不过对于其他车辆来说，略微有些晃眼睛。而车头的中网部分一改往日风格，小面积蜂窝状格栅看上去略显精致，可惜大灯的造型显得有些呆板，缺乏灵动的感觉。下方包围处的进气格栅同样采用蜂窝处理，而GTX版本造型类似于“八字胡”，增添了一丝俏皮的感觉。不过，整体来看ID.5的车头造型比较厚重，同时显得有些圆润。

车身侧面得益于ID.5独有的轿跑式车身，使其拥有流畅的溜背造型，并且B柱往前与小老弟ID.4保持一致，挡风玻璃的倾斜角度很夸张，让侧面看上去更加运动。同时隐藏式的门把手设计自然不会缺席。微微上翘的尾翼也使尾部更加灵动。

车辆尾部，作为纯电轿跑SUV的ID.5，不出意外地采用了贯穿式尾灯的设计，另外两侧灯组远看有股宝马M4“龙鳞尾灯”内味了。另外高耸的原厂尾翼，为车尾增添了运动氛围。后包围设计略显夸张，显得有些厚重。

内饰方面，大众ID系列基本都是同一种格调。简约的内饰一改往日燃油版大众的老气，而悬浮式的中控屏幕缺乏一定新鲜感，但采用新配色的白色三幅方向盘以及采用诸多哑光镀铬材质点缀，使其内饰让人眼前一亮，终于有了些质感。此外，倘若是GTX版本则融入了红色缝线点缀，且方向盘与座椅上均有GTX标识。

而在动力方面，大众ID.5后驱版将搭载最大功率为128kW或150kW电机，而性能版本的GTX四驱将搭载最大功率220kW的双电机系统，其中续航里程可达520km。且官方宣称使用快充模式只需30分钟即可达到300km的续航。

ID.5给人的新鲜感，早已没有ID.3、ID.4那般惊艳，虽然ID.5的尺寸动力更接近国人的日常家用需求，但大家都知道大众定价向来都没有那般“大众”。对于ID.3、ID.4的定价不少消费者早已有了怨言。只不过考虑对于大众品牌的信任选择去支持。且二者处于十几万元至二十万元纯电动车档，实际可选车型并不多。但上升到ID.5这个价位区间，可选车型并不占少数，基本市面上主流的纯电动车品牌都可以选择，所以一旦ID.5定价飘了，销量成绩必将难堪。