WEY摩卡NOH首试 智能不止属于电动车

前两天去体验了WEY 摩卡的NOH工程测试版，NOH全称智慧领航辅助驾驶系统，主要针对高速路况，让高速行驶变的更安全可靠。

在摩卡上，NOH是付费功能，需要额外支付1.5万元才能使用NOH。

NOH融合了车载导航、高精地图以及原有的HAW高速驾驶辅助功能，来实现A点到B点的只会领航。针对高速上常见的一些场景，都有特殊优化。

开启NOH的方式：连续拨动两次辅助驾驶拨杆，进入HAW，系统会判断是否满足NOH使用条件。

一、自动驶入/驶出匝道。根据车载导航路线，车辆自主进出高速。实际体验过程中，NOH可以实现完全自主行驶，但是部分匝道标线不清晰的，车辆会不断调整方向，导致车辆会左右轻微晃动，体感上不舒服。

二、避让汇入口。如果前方有车道，车辆会自动远离右侧车道。如果不满足并线条件（实线、左侧有车等），则会继续在右侧车道行驶。

三、变道保护。实时监测后方车辆，系统预判断的安全变道距离比人为变道更大。

四、分心、疲劳检测。系统会根据驾驶员分心程度采用不同提示方式。比如语音提示、仪表盘警告提示、空调最大风量、安全带预紧等。

五、避让大车。如果遇到隔壁车道有大货车慢速行驶，在超越大货车时，车辆会自动往相反车道避让。但实际体验过程中，体感并不明显，可能是未触发避让功能，或者避让时动作小感受不到，后续优化会在避让是仪表盘上有相应提示。

六、正确识别易混分叉路口。对于连续分叉路口，NOH也可以做到完全自主行驶，进入正确的车道。

摩卡目前可以实现的这些功能，对于新能源品牌车型来说很常见，同时也是智能电动车的一大卖点，但在燃油车上还不多见。智能应该属于所有人，而不只是电动车专属。各种辅助功能可以减轻驾驶负担，但现阶段并不能“放任不管”，掌控权还得留给自己。