丰田掌门人，炮轰电动汽车不环保，这一观点的依据合理吗？

丰田急了，一个“急”字可能不够准确，如果用东北话里面的“急眼”可能更贴切一点都是在美股上市的公司，电动军团能冲到天上，丰田却不能，他要怎么跟股东交代？实际上这也有预兆，大概一个月之前，章男就公开表示特斯拉们的股价被高估了，这次表态算是至前一次的延续。光看他怎么说没有用，就这两天，凌志突然出一个叫什么“hx”的系列，大概率是新能源的，嘴上说不，身体挺老实的哈。

德国和北美的友商们在这两年已经把电动和智能的饼画好了，大众和通用的饼甚至已经要烙出来了。你说他丰田能不急吗，这些公开的发言大概是要拖延一下时间，战略转型是不可少的。电动车这时候提出来也是因为光伏产业爆发。电动车这种大型电池包本身就是调峰储能的完美选择。比亚迪汉充满七八十度电，特斯拉也是七八十度，这些车子本身只要有充电桩插着，就是最大的储能系统。充电桩功率7000w到几十万w不等，这是用负载进行调峰。

我总觉得汽车行业的水深的可怕，能渗透到方方面面。这种回答，他们估计不敢看，不敢评论，不敢点赞，唯恐更多人的知道真相。他们盼着中国继续烧油就好了，继续拿真金白银的外汇储备进口石油就好了，搞什么新能源汽车。这怎么说呢，电能应该只是运输问题，就比一条路，平常只能跑五百辆，但是突然来，五千辆，肯定扛不住。但是过了这个高峰，其他还是正常。

关于新能源和其他社交平台上的男女对立话题一样恶臭！电动汽车要触及太多高层人群的利益，他们声嘶力竭！最可笑的是一群中产仅仅因为面子也跟着摇旗呐喊瞎起哄！都不知道自己那可怜的简单认知是被商人灌输的！从挖煤、运煤到电厂发电，高压输电，降压，充电，到路上跑的整体效率对比采油、炼油、运油，烧油跑全程的效率和污染，再加上造车过程中的能耗和污染，这种全方位的对比，个人是没有这个统计数据的，你不相信上层决策者去相信那些和统计局不相关的人？

电厂可以80%以上的时间持续保持30%以上的高效率，电厂都是建设在环境承载力大的区域，技术可控，所有汽油车上面都有电池，并且还都是铅酸电池，汽油车的复杂机械部件远远多于电动汽车，损耗率和故障率必定会比成熟的电动汽车多，汽油车在城市里的实际效率很多时候不到10%！电动汽车目前所有的痛点都可以通过技术手段解决，换电模式可以和风力发电，光伏发电结合，取长补短！

换电模式可以大幅度降低车主的前期用车成本，电池老化更换的后顾之忧！电动车唯一的劣势就是目前而言充电桩不够多，但是在可见的未来如果所有停车场都有充电桩了，那电动车和燃油车就没有区别了，因为车还是停着的时候多，只要每次停车都多多少少补电，开起来就和燃油车没什么区别了，只有更安静的区别。