智能化只认新能源车？其实“智能化座舱+燃油车”才是优选

在5G、AI智能等技术的不断迭代下，汽车智能化进程已然势不可挡，行业也逐渐把关注度聚焦在智能化座舱上。

据前瞻产业研究院《中国人工智能行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，2017-2020年我国智能座舱行业表现突出，增长速度较快，其中2020年中国智能座舱市场规模达到567亿元，同比增长28.57%。

不过，随着智能座舱市场规模的日益扩大，人们对汽车智能化的一个惯性思维也越来越明显，那就是把汽车智能化与新能源汽车直接挂钩，容易把新能源汽车当作智能座舱的唯一选择。造成这惯性思维的因素有很多，其一便是智能化与电动化经常同时出现，新能源汽车往往以智能化作为卖点。

但其实，想要智能化的车型，新能源汽车并非是唯一的选择，传统燃油车也是有优选的。

好比在近日开幕的第二十四届成都国际车展上，诸多搭载汽车智能化配置的车型霸屏现场。细数一下，其中传统燃油车的身影也有不少，足见智能化并不是新能源汽车的专属标签，传统燃油车也在智能化的进化路上不断向前迈进。

以在今年4月上海车展完成首发版全球首秀、并亮相第二十四届成都国际车展的福特EVOS为例，其率先以全新设计语言+全新开发理念+全新智能科技+百年性能基因传承，创新打造全新一代智能化座舱，让传统燃油车也可以是高度智能化座驾。

据悉，福特EVOS智能座舱的核心——横贯前舱整体宽度超过110厘米长的超广域巨幅屏，由12.3英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成，搭载了采用高通骁龙820A车规处理器的SYNC+2.0智行互联系统，车主可通过手势识别功能与车内大屏进行交互，如比“嘘”手势音乐功能会暂停，比“OK”手势音乐会恢复播放。同时，SYNC+2.0智行互联系统搭载的福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，集成了AI智能语音交互系统和自然语义识别功能，支持70多种模糊语义识别，秒懂主副驾的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等；它还能通过不断学习车主的偏好，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景，贴心陪伴着车主出行。

细节之处，福特EVOS也融入了智能化设计。比如，当车主靠近车辆时，福特EVOS的迎宾感应系统“卧龙苏醒”自动启动，头尾车灯依次点亮，格栅如鳞甲般动态起伏，隐藏式门把手从车门内无缝弹出。进入座舱启动车辆后，福特EVOS的车内氛围灯和车机大屏自动开启。而为消除因不能了解车辆行驶状态而产生的安全焦虑，福特EVOS在中控大屏上引入了业内首创的“联合驾趣”功能，通过27英寸大屏的分屏、整屏的自由切换，副驾乘客在分屏状态下可查看导航、车辆状况、道路标识等信息以及切换导航地址手动划屏给主驾，同时可在保证行车安全的前提下根据主副驾需求同时实现不同任务，比如驾驶与娱乐分开，副驾乘客在使用娱乐功能时，驾驶员不必切断导航功能。

除此以外，福特EVOS的智能化也照顾到了社交娱乐、座驾常用常新以及智能驾驶融入智慧城市等用车需求。据了解，福特EVOS配备的整车OTA升级能力，让用户体验不断升级；其搭载的BlueCruise主动驾驶辅助功能，支持在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央；其引入的“自由秘境”模式，与搭载了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等海量的影音资源并首次接入车内点歌、卡拉OK功能的SYNC+2.0智行互联系统相配合，让车主舒缓身心、缓解疲劳。

不难发现，与传统座舱相比，福特EVOS以液晶仪表盘和大尺寸中控屏代替机械仪表盘和传统中控屏，以触控交互代替物理按键，不仅信息娱乐功能更丰富，安全度、集成度与智能化程度也得到明显提升。而作为一款真正以用户体验为核心打造的智能化座舱，福特EVOS在智能化上的表现，即便与主流新能源汽车相比也是可圈可点的。同时，福特EVOS的存在也进一步证明，传统燃油车也可以是高度智能化座驾。而“智能化座舱+燃油车”的选择，既满足用户对于智能科技的需求，也免去了里程焦虑，何乐而不为呢？