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哈弗H6重夺销冠，10月SUV销量榜新鲜出炉
乘联会刚刚公布10月份乘用车销量，从大局来看，10月乘用车市场有明显好转，看得出汽车芯片的供给稍有回升，相比9月份乘用车销量，10月份增长超过了13万辆，环比增长提升了8.4%，但相比去年同期还有14%的下滑。
乘联会公布的10月乘用车销量
乘联会公布的10月SUV销量TOP15
乘联会公布的1-10月SUV销量TOP15
从10月SUV销量榜来看，哈弗H6终于是回到冠军之位，有意思的是9月份超越它的特斯拉Model Y居然下滑到第13名的位置，这波动确实有些大。当然这也并不意外，因为10月份特斯拉中国的批发销量达到了5.4万辆，有超过4万辆用于出口，这要是全部在国内销售的话，Model Y继续蝉联冠军应该是没问题，各位不信的话，11月份的SUV销量榜我们再来看看。
第三代哈弗H6
虽说哈弗H6在10月的销量有所回暖，但相比去年同期还是几乎接近腰斩，目前的位置也非常危险，因为第二名的比亚迪宋家族有种冲击登顶之势，虽然我们都知道这是宋DM家族带来的销量贡献，但从10月新能源榜单中发现，宋DM家族并未大肆占据销量，燃油车系依旧有接近一半的贡献，值得称赞。
10月表现出色还有长安CS55，一下子猛增到两万多台，相比去年同期增长超过一半以上，这的确让其它选手措手不及。按理来说，这原本是本田CR-V和丰田RAV4之位，但这次本田CR-V却退居到11名的位置，反倒本田皓影有一波不小的提升，消失一段时间之后又再次冲击前十榜单。
10月的大众依旧只有一款车型上榜，那便是途观，大众芯片影响程度看来还没有得到改善，从今年1-10月份的累计销量来看，大众也仅有途观单一车型上榜，其它大众SUV还处在靠后的位置，或许大众要针对市场推出一些终端策略了。
至于我们再次期待的日产全新奇骏，它又再次让我们失望，日产10月份依旧没有公布其销量，而老款奇骏复产的消息也传出来了，大家心里应该知道什么情况了。总体来看，10月SUV销量榜回暖迹象还是可观的，至少在相比9月份来说，已经少了许多同期降幅，并且国产SUV阵营里呈现的格局也比较稳定。
轩逸第一没了，宏光MINIEV成销冠，10月轿车销量榜来了
10月轿车销量榜来了，相比其它车型大类板块，10月轿车下滑幅度已经有明显好转，不仅将同比降幅控制在15%以下，环比增幅也有接近10%的涨幅，并且从1-10月份累计销量来看，轿车板块也有超过10%的涨幅。
乘联会公布10月轿车板块销量
乘联会公布的10月轿车销量TOP15
乘联会公布的1-10月轿车销量TOP15
这其中五菱宏光MINIEV表现极为出色，以47834台的销量水平一举超过销冠达人日产轩逸，并且还打破了单月销量纪录，不禁让人产生疑惑：这货究竟能火多久？虽然日产轩逸痛失第一位置，但10月销量还是有超过2000台的涨幅，只不过奈何对手太强大，不得不让出销冠宝座。
五菱宏光MINIEV
10月表现最好的车型，是丰田凯美瑞，以25285台的销量入账，如果笔者没有记错，这也是今年凯美瑞破纪录的单月，估计连隔壁的本田雅阁都没有想到，这小子为何突然迎来爆发。当然原因也不是没有，恰恰是丰田在10月的芯片得到一些缓解，此前凯美瑞积累的大量订单终于可以交付，所以在10月迎来一次井喷式的爆发。
同理，我们可以看到丰田卡罗拉也有不错的表现，相比9月份，这次增长超过6000台，但看得出其受芯片影响依旧很大，毕竟这不是卡罗拉以往的销量水平。10月的一汽-大众，终于有速腾和宝来两款轿车上榜，可谓是久违了，相比SUV方面，一汽-大众显然把芯片的优先级给了它们。
除此之外，我们还在TOP15榜单首次看到思域的身影，17197辆的成绩也是今年的新纪录，果然全新思域的上市还是赢得不少群众的认可，毕竟更居家的外观、更有质感的内饰、更完整的动力选择，其市场接受面要比老款思域更大，有此销量不足为奇。
不过可惜的是，由于合资紧凑型轿车的发力，10月我们已经很少看到国产轿车上榜的身影，除了宏光MINIEV和黑马比亚迪秦PLUS DM-i，就剩吉利帝豪在榜，以往的长安逸动不知去向，相比国产SUV阵营，国产轿车的发展确实任重道远。
丰田赛那不在榜单，10月MPV销量榜显冷清
今年几乎每个月MPV销量都十分稳定，但这种稳定是低迷的冷清，10月MPV销量榜同样不例外，我们可以在同比数据来看，大部分都呈下滑状态，相比SUV和轿车板块来说，MPV受到市场眷顾不高，即便当下各大厂商都在积极推崇。
乘联会公布的10月MPV销量TOP15
乘联会公布的1-10月MPV销量TOP15
前一二名依旧是五菱宏光和别克GL8，到目前为止，几乎还没有其它对手可以撼动它们两者的地位，不过五菱宏光同比还是再次下滑，达到了32.3%。相比之下，别克GL8环比9月份有小幅上涨，也开始接近去年同期水平，看似芯片短缺对它来说影响不大。
五菱宏光
不过别克GL8下一步市场还是有些压力，可以看到传祺M8已经在步步紧逼，10月销量相比9月又有1000台的提升，这种涨幅的趋势还在继续，已经有篡位之势。同时，刚刚上市的广汽丰田赛那也是其劲敌，不过我们没有在10月榜单见到它的身影，或许还需要等待几个月再来看看，毕竟它还处在比较缓慢的交付阶段。
传祺M6在10月终于有所提升，达到了4330辆的水平，再次来到本田艾力绅和奥德赛的销量领域，不过与去年同期相比，它依旧还有下滑。
至于9月初到销量榜的五菱征程，10月依旧还是2000多台的数据持平，算是中规中矩。而凯捷依然以4000多台的水平奠定地位，但它刚刚在中汽研遭遇了4星的碰撞成绩，这次安全失利或许会对其之后的销量带来不小影响，也希望五菱好好改进，毕竟这是银标系列首款车型，一旦开端不好则很难在后续得到发展。
综合来看，10月MPV格局还是十分稳定，不过传祺双星M8和M6态势还是比较突出，有理由期待两者在后期的提升水平。至于其它看点，我们不妨也看看两位都在9月上市的韩系选手——起亚嘉华和现代库斯途，主打性价比的它们能否在此占有一席之地，我们也十分期待。
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