对标坦克500，大小堪比普拉多，BJ60能否叫好又叫座？

最近国内某知名越野品牌又上热搜了，别误会，今天我们聊的不是坦克，而是北京越野，这是因为某汽车媒体曝光了一组疑似北京越野全新车型BJ60的谍照，一时间在各大主流平台上引发了热议，很多网友都对这款车都充满了疑问和好奇，今天我们就来“剧透”一下BJ60的小道消息。

1、BJ60是一款什么车？

北京越野一直都在研发越野车型，可以说相当的专一，根据查询到的消息，早在2016年就已经申请了BJ60的商标，而 BJ60将会成为一台中大型尺寸的SUV。虽然他披着厚重的伪装衣，不过看车头造型以及前格栅的设计，应该是BJ60无疑。

既然它的定位是中大型SUV，那么售价也应该介于BJ40和BJ80之间，或许价格在20-30万元的区间内。而且最快有望在明年上市。

2、BJ60可能搭载柴油动力？

我先大胆预言，BJ60可能要搭载柴油动力！至于为什么我这么猜测，接下来我具体解释。

柴油机一直是越野者心目中最佳的动力选择，而北京越野BJ40刀锋英雄凭借柴油版更是打开了一片新的天地，成为了销量的主担车型之一，柴油动总成为了北京越野开拓市场的王牌。究其原因还是柴油机的长续航和低扭充沛的特性打动了消费者，再加上来自ZF的8at变速箱，让BJ40实现了原厂一箱油1000km续航的出色成绩。这对于经常长途穿越的用户来说真的是如获至宝。

那么如果柴油动力总成放在一台定位中高端的SUV上，是否适用呢？首先我们还是从场景来分析，BJ60应该是定位于越野长途穿越车，那么长距离穿越我们刚才讲了，续航就是重中之重，如果原厂匹配大油箱，那么BJ60原厂实现超过1200km的续航也未必是难事。再者现在北京越野搭载的柴油动力已经非常成熟，在乘用车市场经过了充分的验证，而且供应商均属德国知名企业。这款柴油机无论是可靠性和精密性上在同级中都非常出色。参数上，输出功率120kW，最大扭矩380N··m，达到了合资柴油车的水平，如果与BJ40保持一致那么大概率还是ZF 8AT的变速箱，在可靠性和动力性上都有了保障。用在BJ60上可能会让更多对柴油有刚需的用户选择这款车。

3、3.0T真的有必要吗？2.0T也许才是王道

大排量越野车的呼声一直很高，但是实际上却是曲高和寡的状态，从路虎发现到奔驰大G都走上了2.0T涡轮增压的道路，这是市场决定的必然趋势。

虽然从越野爱好者的角度来说，排量即使王道，排量越大动力越强的道理我们从老美那里得到了充分的验证。但是随着碳排放碳中和的到来，大排量逐渐退出了历史舞台，各大主机厂都在积极研发小排量涡轮增压，甚至新能源技术。

再者，大排量意味着更高的汽车消费税，2.0的消费税只有5%，而3.0的消费税达到了12%，相比2.0高了7个百分点，这也意味着如果是一台30w的车，那么有2w元的价格都纳了税。同时每年的车船税3.0排量的缴费也要比2.0多至少1000元。这无疑增加了购车和日常用车的使用成本。再加上3.0的排量油耗也会更高，对于非极限越野玩家来说，3.0是一个奢侈而不使用的选择。对于大多数人来说，2.0T真的是一个经济且实用的选择。

所以坦克500推出3.0T动力总成赢得了一片叫好，但是实际上到底要不要搭载而且量产多少台，我相信长城自己也要掂量一下，如果真的是叫好不叫座，那么坦克500必然还是会走向2.0T的小排量道路。那么BJ60选择2.0T高功率发动机，我猜测应该是一个顺理成章的结论，而不是网上传的搭载BJ80上的3.0T动力总成。

4、BJ60真正的竞品？

很多人都很关心这个问题，甚至主机厂也把竞品作为重点分析的对象，那我就以一个媒体局外人的立场分析一下BJ60的竞争对手到底是谁。

毫无疑问，大家第一个联想到的就是坦克500，二者的车长和轴距应该差不多，并且同属国产硬派SUV阵营，坦克500的问世一下子带火了这片市场，叠加日系中高端越野车因为排放cafc问题退出中国市场，中国市场陷入了群龙无首的境地。坦克500显然与后来者BJ60成为了最直接的竞争关系。

但是如果我们放大视野来看，BJ60的售价如果在20-30万元区间，重点车型在25-28万的范围内，那BJ60辐射的车型就更大了，上打普拉多、陆巡、发现、大切等合资进口车型，下压坦克300、H9等国产同阵营车型。主力车型直接正面硬刚坦克500。

相信BJ60的出现，也能在一定程度上填补目前北京越野BJ40和BJ80售价区间的空白，而且有望成为北京越野的销量担当。

总结：BJ60的消息目前我们能获得的并不多，有很多重要的信息都在保密阶段，从目前的媒体消息来看，BJ60有望北京车展上亮相，届时我们将对BJ60进行更加深入的解读。