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自从三胎政策放开以来，7座SUV市场变得更加火热，今年就有全新汉兰达、皇冠陆放、传祺GS8等车型进入市场，而领克也在10月份发布了首款基于SPA架构打造的旗舰级中大型SUV——领克09，分为6座和7座版本，5款车型售价区间为26.59-32.09万元。那么，这台全新车型是否有实力在7座SUV市场有所斩获呢？近日我们对领克09 2.0T Ultra六座版（下称领克09）进行了实拍，一起看看它的表现。
新车特点：
1、首款基于SPA架构打造的领克车型，定位中大型SUV
2、外型采用都市对立美学进阶风格，都市海岸前脸更显年轻和运动
3、车厢用料装饰有豪华感，数字交互较为丰富，提供6座和7座车型
4、提供PHEV和MHEV两种动力，均匹配爱信8AT变速器，前者为新能源车型
5、标配博格华纳第六代智能四驱系统，支持八大动态驾驶场景切换
我们都知道，领克品牌的大多数车型都是基于CMA平台架构打造，而领克09是首款基于沃尔沃SPA架构（可扩展中大型模块架构）打造的领克车型，此平台之前推出过沃尔沃S90、XC90等中大型车。不过，外饰风格依旧采用领克的都市对立美学理念，并对其进行了解构进阶，造型上带来耳目一新的感觉。颜色方面，新车提供黑、金、白、灰、紫共5种车身配色，内饰提供黑、黑+紫、黑+棕、黑+白共4种。
前脸引入了全新的“都市海岸”设计风格，“T”字形中网内部采用纵向格栅装饰，两侧与头灯自然融合，上下还采用高光和磨砂两种黑色饰条组合，与下方的都市海岸装饰线形成了呼应，共同组成了都市天际线。在领克家族中，这样的造型算是偏大气、稳重了，不过在中大型SUV中，这样的造型依然是偏运动和年轻 。
领克标志性的分体式大灯也有升级，纵向布置的LED日行灯依然位于顶部，近远光灯与格栅一体相融，采用84颗矩阵式LED光源，每个都能够独立发光，支持AFS智能随动转向功能，可实现城市、乡村、高速、气候4种模式的切换。下进气口两侧布置了大尺寸通风道，内部有密集的竖立条纹，并增加了三道立体导风槽结构，同样是亮黑与磨砂黑搭配，提升运动感。
沃尔沃的SPA是前横置平台架构，不过侧面却显现出纵置平台的感觉，前悬较短、前轮心到车门的距离显著加长、后悬较长，这样的结构会显得高级很多。细节上，也增加了很多显高级的装饰：前车门增加了大尺寸的帆板侧翼装饰，乍一看有路虎揽胜的韵味；前后轮拱都采用双层弧形，与多层的底裙装饰更匹配；座舱部分在车尾处有明显的内收，大车肩造型看上去就很有档次感；整个侧窗并不在同一水平面，但处于相同曲面，而且立柱与玻璃保持了平整，看上去就像是一块光滑的悬浮镜面，这是所谓的Flushdoor工艺。
车身尺寸长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm。轴距与沃尔沃XC90保持一致，外廓尺寸还有所增加。与同级同价位对手相比，领克09在几何尺寸方面优势明显，健硕的身型显得气场很足，符合国人喜大的偏好。
外后视镜采用黑白双色拼接，与外饰风格相得益彰。LED侧转灯布置在黑白连接处，底座集成的侧置摄像头隐蔽性不错，全系标配带透明底盘功能的360°全景影像。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，算是很齐全了。
全系标配规格为275/45 R20的前后车轮，大尺寸旋风双色轮毂看起来十分干练，轮胎匹配的是德国马牌UC6 SUV系列，胎宽足够，能提供出色的抓地力和良好的静音效果。
采用弹出隐藏式门把手，让车身更加干净整洁，还能降低风阻和提升仪式感。全系车型标配前排无钥匙进入，便利性还不错。
尾部的分量感很足，后风挡与车身部分的有较大的斜面过渡，车顶有大尾翼降低风阻。鸥翼晶体尾灯拥有六个能量晶体灯组，两侧还有弯折的灯带，无论从正后方还是侧面看，都拥有出色的辨识度。黑色的底裙两端是双边共四出的排气布局，中央有扩散器造型，运动感营造的依然很到位。
车厢内部，中控台的造型很简单，横向拉伸造型在仪表盘处有些变化，上下过渡部分集成了出风口，不过内饰用料比较精良，采用了大量皮质包裹，搭配“陨石之痕”真铝饰板，档次感并不低。数字交互比较丰富，中央有12英寸中控屏和6英寸空调控制面板，驾驶侧有12.8英寸W-HUD抬头显示和12.3英寸全液晶仪表盘，人机交互体验比较前卫。
三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，两侧还加入打孔，尺寸非常合适，触感也很细腻。比较有特色的是横辐上的多功能控制采用平面按压式，在操作时能提供振动回馈，感觉比较新颖。其中左侧主要是智能驾驶辅助系统模块，全系标配全速自适应巡航和车道保持功能，都达到了L2级，这点做得比较到位。
12.3英寸全液晶仪表为全系标配，双圆盘的主界面两侧圆盘内的信息都可以切换，中央显示车辆辅助信息，除了支持多种主题模式切换，还支持导航全屏投射（如左上图），搭配W-HUD抬头显示（如右上图所示），在驾驶时能够方便地获取各种信息。
除入门车型，其余车型都支持面部识别，通过方向盘上的摄像头能够监控驾驶员状态，提升行车安全。
12英寸中控屏也是全系标配，由于车内空间较大，屏幕尺寸显得略微有些小，并没有考虑到中后排观看的问题。不过车机搭载了高通骁龙8155车规级芯片，处理能力相当强大，触控的流畅度和联网的速度都值得肯定，而且支持5G通讯。基于芯片强大的算力，屏幕可显示3D实车动画，点击对应的位置即可进入相应的调节菜单，操作简单明了，体验不亚于造车新势力。
大屏幕下方还配置了6英寸的液晶触控屏，主要用来控制空调系统，甚至还保留了两个旋钮，这样在调节温度时会更顺手，当然也能通过语音识别来控制。
挡杆台的布局很有沃尔沃的味道，小巧精致的电子挡杆居左靠前布置，占用的空间很少，而且不妨碍前方手机储物格的使用。后方布置了驾驶模式切换拨杆、一键启动、自动驻车，右侧有双闪灯、360°全景影像和多媒体旋钮，该功能区全部居左方便驾驶员操作。右侧设有带滑盖的隐藏式水杯架槽，滑盖与沃尔沃上的非常相似，前方是带无线充电模块的开放式储物格。
中央扶手箱开口方正，有一定深度，内置12V电源、USB接口和Type-C接口，采用对开式并带有阻尼感，皮质包裹触感舒适，显得比较高档。挡杆台下方设有双向开放的储物空间，但空间不大，只能用来存放小件物品。
中控台采用“天空之城”与“陨石之痕”真铝饰板为车厢增添了现代感，丰富的米棕色皮质搭配多色氛围灯又营造出豪华氛围。除入门车型，都配置了带14喇叭的BOSE音响，整体的用料与配置档次感都比较高。
前排座椅采用一体式运动造型并标配真皮包裹，米棕色皮质很有生活气息，皮面较为柔软，坐垫和靠背的填充物饱满，并且拥有良好的侧向支撑，人体工程做得很成熟。主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，驾驶位的门板设有两组记忆按键，此外座椅还支持腿托调节、通风、加热和按摩，这些功能的调节并没有实体按键，而是通过屏幕直观的显示触控调节（如右下图所示），显得更有科技感。
这台车6座车型座椅采用2+2+2布局，第二排两个独立座椅材质与前排相同，甚至连皮面的纹路都得到保留。坐垫长度充足、靠背的侧向支撑到位，甚至连头枕都有侧向支撑，还配备有单侧扶手，舒适度相当高。功能上，支持前后、靠背电动调节，前后的幅度比较大，座椅支持加热，副驾驶可调按键位于门板上（如左下图所示）。这台车配备了带独立分区控制的后排出风口，还有两个USB接口，中央过道也比较开阔，整体舒适性都很高。
侃弟身高175cm，将第二排座椅调至腿部一拳距离，第三排腿部空间已经没有剩余，只能顶在二排的椅背上，好在椅背皮面较软，头部有一拳的空间，横向空间也有些局促。好在第三排的坐垫有一定的高度，腿部的弯曲度不至于过大。总体来说，这台车的三排空间表现有些对不起这么大的体型，我们估计可能是电动调节的椅背难以重新调节位置了。第三排配备了空调出风口和水杯架，但没有USB接口。
全系标配可开启全景天窗，天窗向后延伸的幅度较大，在一定程度上缓解了后排的采光问题。
第三排座椅使用时，尾厢的纵深有限，可以放置两个中号行李厢，但显然无法满足6人长途出行的需求，因此只能做短途使用。尾厢侧壁设有第三排座椅电动调节按键，可以控制座椅收纳或使用，这点比起同级对手显得高级些。如果第二排座椅比较靠后，阻挡了第三排座椅放平，第二排座椅也会自动前移，这点就更贴心了。从图中可以看到，第三排座椅支持5：5放倒，平整度很高，全部都放倒后尾厢的容积就相当可观了。
地板下方还有一层储物空间，最下方还斜插着备胎，这种布局很讨巧，比起底挂式备胎在取用时要方便很多。
动力方面，领克09提供了PHEV新能源和带48V轻混的MHEV轻混两套动力。前者搭载2.0T涡轮增压发动机，并增加了P1和P4两个电机，其中P1辅助车辆启动和发电，P4为后桥电机，综合功率为317kW（431Ps），综合扭矩为659Nm，WLTC综合油耗为2.8L/100km。后者搭载Drive-E 2.0T涡轮增压发动机+48V组成的轻混系统，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩350Nm，WLTC综合油耗9L/100km。传动方面，全系均匹配爱信8AT手自一体变速器。
底盘采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，后悬挂采用了沃尔沃独有的横置叶片弹簧，减少了机械部件对空间的占用。轻混版全系搭载博格华纳第六代智能四驱系统，支持八大动态驾驶场景切换，高配车型还可以选装空气弹簧和CCD连续可调电控减振系统，带来更高级的底盘表表现。
侃弟点评：
领克09的产品很有特点，就是它保留了沃尔沃XC90本身的优点和缺点，优点包括长轴距、大尺寸、比较强的动力、有豪华感的内饰，在此基础上还增加了好用的车机和更丰富的人机交互系统，数字化做得更完善。缺点也比较明显，一个是第三排空间并不大，一个油耗偏高。我们认为领克09很适合看重格调和数字体验的多人口家庭，第三排座椅可以尽量留给儿童乘坐，这样就基本解决问题了。
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