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404小时，18565km，这就是我的蔚来EC6陪伴我352天后的“成绩”。这张图是在广州蔚来服务中心门口拍的，紧接着，EC6就被送进去做首保了。
我在蔚来服务中心里坐了一上午，期间就只见到另外3位车主，但与此同时，车间里的车却处于一种满到爆棚的状态。这个状态和传统4S店的状态是很不一样的，明显，更多的蔚来车主都是选择上门取送车服务。不过，一来这个蔚来服务中心和我单位离得很近，二来出于媒体人的好奇心，我还是想亲身去服务中心体验一下。
当然体验下来，除了中心门店每位工作人员的服务态度都特别好之外，另一个让我印象比较深刻的还是“慢”。因为首保（换雨刮和空调滤），外加给我补了一条胎，也用了2个多小时，和油车一次正常的保养时间都差不多了。我觉得主要原因还是蔚来保有量涨得太猛了，让这家开业不到一年的服务中心就已经有点承受不住了。未来一年里，蔚来的保有量（至少在广州等一线城市）还会大涨，看来蔚来要考虑继续扩大服务中心的规模了。
好了，首保就讲到这里，其实那也真的没什么好讲的，接下来还是讲讲EC6这一年来带给了我什么吧。说实话，因为我工作比较忙、出差很多，所以我没法像其它那些车主朋友那样拍好多漂亮的照片、记录蔚来陪伴他们的点点滴滴。我一年只用了7张洗车券，EC6多数时候都是脏兮兮地陪我奔跑在路上，我没有给它留下多少倩影，这让我经常觉得愧对于它。但是，它带给我的一切，我一直记在心里。
买蔚来这一年来，其实最大感受就四个字：“省钱省心”。省钱主要是在能源方面，我上下班路程较远（每天往返80-100公里左右），以前开六缸A6L每月油钱上千，换了蔚来后不仅马力变大，而且电费每个月才150左右。这还是建立在我一年里换电次数为0的基础上得来的，作为终身免费换电权益车主，我可一次羊毛都没薅过。没错，我现在车上那块电池，还是出厂时装的那块……
然后，因为电车保养周期特别长，所以我连里程表都不怎么看了。以前开油车是1万公里一保养，我每次保养完会把奥迪的那个长期油耗记忆清零，然后就留意着什么时候又要做下次保养了（也就意味着要大出血了……）。现在快到保养期，APP会弹出提示，然后保养项目少，还不用花钱，这体验还是很不同。
至于蔚来的服务，实话实说我体验得不多。个人因为太爱车，又有点心理洁癖，所以我不喜欢别人开我的车，一年里什么代驾、机场代泊服务我一次都没用过。对蔚来服务感受最深的应该还是上门补胎服务。除了这次首保补胎，我前两次胎压报警都是暴雨天的晚上，要不是服务车上门来给我补胎，那真是不知要耗费我多少精力和时间。这是“省心”方面让我体验最深的。
我是公司里第一个买新势力造车的人，同事们最关心的问题就是：新势力的质量靠谱吗？在这点上，EC6还是很争气的，这一年来几乎没有啥小毛病。唯有一点让我比较介意：钥匙每过一个多月就报警说电量低，然后车上的无线充电板偶尔会报故障，说充电功能失灵。这次首保去检查了充电板，说是正常的，唉，玄学。其实吧，我对这个钥匙的设计会更有意见一些。你说好好的和其它车一样用纽扣电池、两三年更换一次，不挺方便的么？你这每个月就要充一次电，真是有点难伺候……
另外说两个车主们经常会讨论的事：一，异响，我刚提车后的头几个月，加减速时，座椅底下就会发出那种咯吱咯吱的响声，我所在的车主群里也有几个人有同样的问题，但后来我的车这异响竟不知不觉自己没了，我都没注意具体是啥时候消失的。玄学。
二，座椅，最近看到还有车主大佬因为座椅问题要卖车，我其实觉得挺同情的，因为座椅不舒服真的很影响驾驶体验。不过我似乎是适应蔚来座椅的那类体型？我是觉得座椅算不上非常舒服，但也绝对不至于让我腰疼，75-80分左右是绝对可以打的。我曾经和群里的车主朋友们聊过这个事，感觉蔚来的座椅似乎更适合高一点、胖一点的人？不知是否当初开发座椅的团队是欧美那边的团队，用的大数据是海外的？
从座椅这个事，就引申出最后一个问题了：蔚来是不是好车，我推不推荐？对于我本人来说，EC6是一台棒得不能再棒的车，在一年后的今天，如果我再选车的话，我还是会毫不犹豫地选择蔚来、选择EC6。
但我作为汽车媒体从业者，一直都非常信奉一句话：没有最好的车，只有更适合你的车。每次有朋友问我蔚来好不好、他也想买的时候，我都会先说出蔚来的很多短板，然后让他一定要去认真试驾，才决定买不买。因为一台车的特长、风格，对于不同的人来说，有可能是优点，也有可能是缺点。就像座椅一样，我觉得还比较舒服，但有些人却因为无法忍受直至要卖车。
所以，无论是已经买了车的车主朋友，还是想要买蔚来的、正在观望的朋友，我都希望大家能以一个更加平和的心态去看待这个品牌、看待它的车。我们很多时候可以更多地问问自己：我想要的是什么。而不要去管，别人说的是什么。
这也是这篇文章我更多地希望站在一个车主的立场去分享我的使用感受，而不想通过我的所谓什么“专业知识”去剖析蔚来的原因。
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