正版高品质昂科威Plus

全新昂科威Plus的内饰延续了别克标志性的环抱式氛围设计，中控台以及副仪表板所构成的区域以弧线的运用，对驾驶者进行了包裹。非对称式的设计以及略微向驾驶者一侧倾斜的中控台，大幅度地提升了驾驶者的操作便利性。

车侧通过长发动机盖、溜背式车顶、一体式尾翼勾勒出流畅的车体轮廓。威朗Pro GS的车身尺寸为4688*1786*1472mm，虽然与上代车型相比有了一定瘦身，不过轴距依然为2700mm，并且更加动感的线条让整车看上去更加干练。

配备Matrix矩阵式LED大灯造型设计非常的犀利，内部带有独立的透镜，相比于传统的反射式LED灯聚光效果更好，可实现84个独立照明分区，包含7种近光模式及3种远光模式，在不同路况下，均可为驾驶员提供明亮安全的驾驶视野。在光源的科技感和功能性层面，昂科威Plus艾维亚做到了同级第一。

直观来看，首先是车辆的尺寸变得更大了。昂科威Plus有着4845*1883*1695mm的越级车身尺寸以及2833mm的超长轴距。这组数据是什么水平呢？对比途观L不难发现，这几乎比途观L要大了一圈，轴距甚至超过了丰田汉兰达。这也意味着，在整个同级别车型中，昂科威Plus的尺寸达到了越级和领先的表现。同时，这还带来了一点好处，那就是车辆能够提供布局5座和7座两种座椅布局，与当下开放三胎政策的风向可谓是恰逢其会。

空间方面给了我很大的惊喜，不管是乘坐感受还是绝对空间，都很让人满意。对于我170cm出头的身高和并不出众的腿长来说，威朗Pro GS的车内空间可以说是相当富裕，前排座椅乘坐起来比较舒适，并且翻毛皮质感很好，虽然座椅的包裹性说不上很好，但翻毛皮材质的高摩擦力依旧可以把我固定在座椅上。对于我的腿长而言驾驶席的大腿支撑并没有什么问题，但也只是正正好好，腿长较长的驾驶员可能就会有些微词了，仅有六向调节的座椅或许并不能给予足够的腿部支撑，并且对我日常的驾驶习惯而言，这个座椅的最低位置还是不够低。