5G时代临近，这款智能SUV提早成名，轴距2米75，五座空间可观

在我们的实际生活中，5G这个词相信已经被多次提及了，现在市场中的5G手机也是越来越多了，只是因为这是新鲜品的缘故，所以5G手机的价格都还比较高昂，没个大几千基本上拿不下来，不过借着5G这股东风，智能汽车的发展倒是越来越火爆，而且价格也越来越低，就像新宝骏RM-5五座版这款智能SUV，起步价才8.68万，自动挡车型入门也只要9.68万就能入手。

当然价格只是我们关注一款车型的其中一个因素，新宝骏RM-5能走到大家的视线之前，还是因为这款车型在短短2个月的时间内，就把销量突破了1.6万台这个大关，作为一款新车拥有这样的成绩哪怕是借了5G智能化或是金九银十的东风，也一样值得被称赞。而新宝骏RM-5五座版现在也算是在智能汽车领域提早成名了，所以我们自然更好奇它的智能网联到底有什么魅力。

在新宝骏RM-5五座版上，我们见到了它超强的智能语音助手，日常用车过程中，无论是想操作车内的什么功能都只需要动动嘴皮子就能完成，而且可以连续发出多个命令或是中途取消某一个，这都得益于新宝骏RM-5的车联网系统，连接手机之后将获得超过传统车联网20倍的算力，保证了车内智能交互的精准与快速，而且因为更强的算力，新宝骏RM-5五座版拥有了长段语音转文字功能，这让在线语音收发微信变成了现实，坐在车内连手机都不需要掏就能回复亲戚朋友的微信，不仅开创了24小时网联交互，而且确实用这项技术服务了大众。

不过大家都相信新宝骏RM-5能够热卖，除去本身的智能网联有划时代意义之外，本身的产品力也同样不差，作为五座跨界车，新宝骏RM-5拥有4705mm车长、2750mm轴距，只看数据要比哈弗H6大一圈，所以在坐进车内之后，就能明显发现新宝骏RM-5后排空间和哈弗H6的差异，前后排座椅的间隙明显要比哈弗H6宽太多了，所以在乘坐体验上哈弗H6完全比不上新宝骏RM-5。

而且在后备箱的空间表现上，车长有优势的新宝骏RM-5也一样要比哈弗H6出众，哈弗H6塞下两三个行李架空间就告急了，新宝骏RM-5却可以轻松塞下更多。

在动力这一块，全系标配1.5T发动机，作为上汽通用五菱打造的智能产品，新宝骏RM-5的发动机自然也有通用技术加持，在动力的输出、涡轮的介入方面都有不错的表现，不会给人拖沓或是迟滞感，传动系统除去丐版为6MT外，都采用了模拟8档的CVT变速箱，这是一台专注于家用的变速箱，平顺性、燃油经济性放在这个级别里绝对是数一数二的，国产的AT、DCT表现不如这台上汽CVT也是客观事实。

至于配置，新宝骏RM-5则选择搭载L2级自动驾驶辅助模块，而且不同的辅助模块都有针对性的优化，比如说道路拥堵辅助+全速巡航，在国内日渐增多的拥堵路段上就能物尽其用，不用踩油门就能自动跟车，开车也不至于那么暴躁了，相信未来大家都开上智能汽车之后路怒症都会少很多。

综上所述，新宝骏提早在智能汽车领域布局真的是有远见，提前建立全球首条5G无人驾驶四位一体测试道路就是为了如今新宝骏RM-5的诞生，所以新宝骏RM-5能够折服消费者并不是偶然，除去实力过硬之外，就是技术底蕴深厚了。而且新宝骏RM-5五座版不仅在智能方面给足了消费者高配置，在实用性上也丝毫不打折扣。充足的后排空间、超大的后备厢空间，这些都让RM-5五座版成为了家用车的首选。所以如今这款新宝骏RM-5已经是智能汽车里的排头兵了，所以称它一声"智能汽车引领者"并无不妥。