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其实关于纯电动，在过去的三年里，除了特斯拉一直守在自己坚固的技术堡垒里卖着售价对于大部分人来说无法承受的Model系列之外，其他关于纯电动汽车的话题基本都被新造车势力用来日常炒作。
不过，这一局面已经被传统车企打破，其中国产车企里的传统巨头上汽集团荣威品牌就在今年正式推出了电动智能超跑SUV光之翼的量产版本——MARVELX，对比概念车的还原程度高达90%，并且目前两款车型已经全面上市，
补贴后售价在26.88-30.88万元之间。
如果从自主品牌车型一贯的水准和价格来看，荣威MARVELX的门槛确实有些过高，但在造车环境快速提升的今天，我们不妨从MARVELX的设计、智能网联、配置以及动力四个方面来看看它到底值不值这个价，有没有实力叫板合资，乃至豪华车型。
时光追溯到1960年的米兰画展，被视为新现代主义的推动者、波普艺术最重要的代表艺术家一伊夫·克莱因在画展上展出了八块画板，这八块画板大小相同、用合成树脂混合染料而成的蓝色涂抹形成，没有其他颜色，画板上只有无止境的蓝色。
这幅作品一经展出就为世人所惊叹，源于画板上呈现的蓝色接近于天空和海洋，给人一种纯净而高贵的强烈感受，克莱因本人也说，“表达这种感觉，无需解释、不用言语，就能让心灵感知——我相信，这就是引导我画单色画的感觉。”
此后，如此个性与纯净的克莱因蓝被各类市场大批量引用，尤其颇受时装界的青睐。而58年后的今天，来自中国的自主品牌首次将克莱因蓝运用到了汽车上，这辆车便是荣威光之翼MARVELX。
这并不是简单的复制粘贴，荣威MARVELX的车身油漆还巧妙地加入紫色偏光，让车辆在不同角度下呈现亦蓝亦紫的炫目色彩，将本就高贵的颜色中注入了更多时尚前卫的色彩。
除了独特的车身油漆之外，荣威MARVELX在其他设计方面也保持独树一帜，比如双拱特征的“曲率引擎”腰线配合溜背式的车尾设计、腾跃式的中控布局搭配19.4英寸超大多媒体屏幕。
另外还有豪华品牌都不一定配有的Nappa真皮座椅以及多彩氛围灯，种种精巧设计，更突显出中国汽车品牌不断突破向上的信心。
在第一款搭载斑马系统的荣威RX5横空出世的时候，对于这款打着中国首款互联网SUV旗号的车，我们不过以为又是一个哗众取宠的“快消品“，然而两年过去，荣威RX5平均月销将近2万辆的成绩打了无数人的脸，这套先进的车载智联系统功不可没。
如今斑马智行系统在2.0的版本上进化升级，推出3.0-MARVELX专属版，不仅拥有专属UI界面设计及强大的多任务处理能力，而且还全面进化了语音车控服务。
不止于人工智能语音，荣威MARVELX将车载互联打造成互联生态圈，依托专属互联网超级账号，打通车机、APP、官网、车主服务、生态服务，实现人、车、家互联互通，实现出行与生活场景无缝连接。
比如用户可在车上购买电影票，车机将主动获取电影票信息，在临近电影放映时间提醒观影，并主动推荐以该影院为目的地的导航路线。当然还少不了IoT手机远程车控系统，即使着急去看电影忘记随手锁车，用户也可以通过手机来远程锁车。这样的功能也是BBA甚至更高端的豪华车品牌都无法企及的。
在国人的消费理念里，同样的价钱总是能买到的东西越多越好，所以许多汽车厂家就开始玩起了配置游戏，表面上配置五花八门，琳琅满目，但其实真正实用、能用（选配加价）的配置却寥寥无几，对于购车用户来说也是一笔冤枉钱。
荣威品牌深谙消费者痛处，好配置不选配，六项豪华舒适配置、六项智能科技配置皆为全系标配，其中像AR-Driving驾驶辅助系统为荣威MARVELX独有的先进科技配置，能够在仪表盘上进行实景展现，同时实时导航，连同级别的奔驰GLC、宝马X3、Q5等豪华车型也不曾具备此功能。
另外还有后备厢感应、手机无线充电、AICruise全速段自主巡航、All-timeSafety全时主动安全智能辅助系统等功能在其他豪华品牌选配或者没有的情况下，荣威MARVELX均为全系标配，为消费者带来媲美体验的同时更加实在地为消费者做打算。
荣威MARVELX四驱版装配三电机，其中两台永磁同步电机均搭载于后轴上，功率为分别为85kW和52kW；一台永磁同步电机在前轴上，功率85kW，三电机共同发力，最大综合功率达到222kW，最大综合扭矩665N?m，加上0.29Cd超低风阻系数，使得荣威MARVELX百公里加速仅需4.8秒即可完成，着实让人惊喜。
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