终端优惠1万左右，新款途观L优惠收窄，竞争力在哪？

曾经不给出3-4万优惠不算降价的上汽大众，现在要勒紧价格腰带过日子了。这种优惠收窄并不局限于某款从口碑崩塌到重新热销的车型，而是具有一定的品牌普适性，SUV阵营中挑起中型产品大旗的新款途观L优惠仅剩下1万元左右，或许足以让等等党们捶胸顿足一段时间了。

不过，优惠政策的收紧总是要有原因的支撑，是新款车型竞争力提升了还是出于环境因素的改变？探探底还是很有必要的。

设计有变更，内饰是大头

在今年8月份上架的途观L年度改款车型从视觉角度来说改变的诚意还是相当明显的。全新的家族设计样式以及对镀铬元素、立体化设计的应用让这款中型SUV多了一些年轻，少了一份中庸，特别是在正面IP上的设计，还是值得给出肯定的。

侧面和尾部变化相对局限，依然是源自德系设计的中规中矩，硬朗的线条以及尾灯造型相较于上代并没有做出更多概念，就连大部分车型年度更新都会做出改变的轮毂也省事没有重新设定。

相比于改动有限的造型，途观L内饰的变动还是非常凸显的，尺寸加大并改成悬浮式风格的中控屏幕赋予了这台比较经典的SUV更多时代属性。另外贯穿式的空调出风口也要比上款车型的古朴表现出更多的年轻活力，重新设计的空调面板也要比之前的方案更讨喜。

改变仅存在于表面

考虑到新款途观L在座舱设计上的大面积改动，大多数吃瓜群众应该已经开始猜测新款车型是否已经从平台上发生了质的改变？

但结论还是比较尴尬的，新款途观L仍然基于MQB平台打造，并非在上汽大众旗下多款车型上例如明锐Pro、新途昂等采用的MQB Evo平台。因此，虽说从字面上来看，车联网、智能车机以及语音识别等功能并没有变化，但使用质感上保留了较多升级空间，毕竟总线带宽上的差距总是决定着最终实现效果。

动力方面并没有任何的变动，新款途观L将继续提供高低功率调校的2.0T发动机以及基于1.4T发动机的插混系统等三种动力，1.4T纯燃油版本彻底成为历史。其中，高低功率的2.0T发动机最大功率分别为137kW和162kW，混动版本综合功率则为155kW。

竞争力变化不大，环境背一部分锅

从产品角度来说，新款途观L的升级大多只是存在于视觉层面，包括造型上的改变以及座舱内设计上的变更。交互系统确实有所升级，但考虑到平台和架构变化不大，体验不会差太多，仅仅是视觉效果是较大差异点。

因此，按照价格和产品实力对等的逻辑，新款途观L的最终价格会有所提升，但这种提升应该保持在限定范围之内，应该不会到影响最终口碑和气氛的阶段。造成现在优惠大幅度缩水的根源除去新款车型上市供大于求之外，芯片价格以及材料价格续供但仍在高点需要背锅，或许过了这段销售旺季，途观L的价格或许会回归之前的正常状态。

品车识味：

其实从新款途观L在设计上的变更造成价格波动之外，其实另外还能看出传统车企已经表现出满满的求生欲。在造车新势力以及部分走在前端的车企开始狂刮新设计风潮之时，即便是话语权强如大众也要作出改变，尽管这种改变在现在来看距离质变稍远。所以在最后，相比于现在这款的途观L，笔者更期待下一款补足架构落后遗憾版本的到来。