销量碾压保时捷Taycan

11月6日，高合汽车召开线上发布会，正式发布旗下第二款高合HiPhi Z量产定型车。不同于特斯拉在推出高端车型Model S后迅速转向量产定位更亲民的Model 3，高合汽车此次发布的HiPhi Z依旧是一款足够拉风的车型，售价预计仍旧保持“高高在上”，那么问题来了，高合汽车为何不通过走量来完成销量的逆袭呢？

先来看下高合汽车的首款车型HiPhi X。凭借着这一款车型，高合汽车在细分市场领域的表现相对不错。今年9月份，高合HiPhi X一共销售了641辆，力压保时捷Taycan，一把坐上了50万以上豪华品牌电动车销量榜头把交椅。另外，奥迪e-tron和奔驰EQC在9月份的销量加起来也没有高合一家来得多，就高合汽车的首秀来看，这一表现足够惊艳。

但这一销量与蔚来、理想汽车每月上千辆相比，高合汽车表现就相形见绌。但考虑到高合汽车扎根豪华车市场，这一市场策略比蔚来、理想汽车要更加激进。但更激进的或许还在于创始人丁磊的第二款车。

当开幕式开始，大家会发现HiPhi Z这款车型没有为了走量做任何妥协。发布会上的实车与7月的专利申报图几乎一致。从外观看，HiPhi Z依旧拉风，其车身长宽与HiPhi X相差不多，唯一的区别或许在于HiPhi Z是一款溜背GT车型，整体更加运动。虽然展翼门被取消，但是依旧采用了对开门的设计。车身侧面也配置了数字化灯带，它能够显示车辆状态以更好保护行人，人性化设计凸显。

对于一家造车新势力而言，丁磊表示，HiPhi Z的智能化硬件采用的都是目前市场上最顶流的产品。就比如，车内座舱交互芯片采用了高通骁龙8155。辅助驾驶方面，HiPhi Z采用两颗800万像素摄像头构建汽车环境感知，自动驾驶芯片则采用英伟达的Orin X，这也是目前自动驾驶领域算力最高的芯片。

相较于硬件，物理学出身的丁磊似乎更愿意谈情怀。“基于数字生命的理念，高合汽车将数字灵魂注入机器，我们的终极目标是创造真正永生的智慧数字生命体。新世界的车，不只是车，而是数字生命体。新世界的用户，也不只是车主，更是玩家。”就从情怀这一角度而言，丁磊显然比国内其余造车新势力前进了一大步。

当然，也有人会指责，对于造车新势力来说，赶紧量产扩大生产规模以图IPO才是正道。丁磊对融资则略显回避，其只是表示高合汽车目前的资金使用效率极高，不用太担心。的确，对于一家足够有情怀，足够有大格局的企业来说，资金永远不会是绊脚石。就像特斯拉那般，虽然近几年来一直因为资金短缺而屡次喜提热搜，马斯克本人甚至被迫挂上了一幅已经破产的牌子来调侃，但是目前的特斯拉俨然成为了全球新能源车企的龙头。

展望未来，高合汽车凭借着自己的科幻逐步俘获一批愿意为这款大玩具买单的车主，或许高合以后也会切入30万元以下的市场，但不管是否成功，我国自主车企能成功打入属于保时捷的市场，这已经是一个重大的进步了。