德系美系国产车都在用双离合，为什么偏偏日系车不用双离合？

买车的时候，我们会发现，好像全世界的车企，都在使用双离合变速箱，从几万块的车，到几十万的车，从自主品牌，到德系美系，都在使用双离合变速箱，唯独日系，很少采用双离合变速箱。

在国内，整个日系阵营，所有的汽车品牌，只有一款车型使用双离合变速箱，还是一款非常冷门的车型，那就是讴歌CDX，它使用了一款8速湿式双离合变速箱，除了它以外，日系其他所有品牌的所有车型，都没有搭载双离合变速箱，这在排放政策日益严苛的情况下，是一件挺奇怪的事情，那么为什么日系汽车品牌，不使用双离合变速箱呢？

1、日系车的取向不同

任何车系，都有它诞生的环境和土壤，它们或多或少，都受到了本土国情的影响，比如说美系车比较注重性能和舒适性，德系车更注重省油和操控性，而日本国土狭小，人口稠密，高速公路限速低，更注重低速行驶的亲和力，而双离合低速顿挫问题，不符合日系车的取向，CVT经济平顺的特点和日系车更契合。

2、CVT变速箱较为省油

越来越多的汽车品牌采用双离合变速箱，其实是排放政策和双积分政策的影响，双离合变速箱传动效率高，能够为车企减轻不小的压力，而日系车使用的CVT变速箱，虽然传动效率不算很高，但是和发动机的匹配，能够尽量让发动机处在高效率的工作区间，也是比较省油的，因此日系车也没必要从头去研发双离合变速箱。

3、和日系车的技术特点有关

在严苛的排放政策下，不同的车系选择了不同的应对方式，德系车通过插电混动和小排量涡轮增压发动机的方式，降低油耗和排放。而日系车则通过提高发动机热效率，再加上油电混动，来应对，因此两个车系选择了完全不同的技术路线。在这样的技术路线下，德系车选择使用双离合变速箱，而日系车选择了CVT变速箱。

4、缺乏双离合变速箱的技术积累

双离合的供应链中有“红黄蓝”三巨头，那就是格特拉克（Getrag）、LuK（鲁克）、博格华纳（BorgWarner），这三大巨头两个是德国的，一个是美国的，而日系的变速箱供应商，无论是爱信还是捷特科，在双离合变速箱的技术积累上，都没有这三大巨头强，不是造不出，但是确实很少涉及到双离合

以上四个原因，应该可以概括，为什么日系车几乎不使用双离合变速箱了，其实还是和日系品牌的特点和取向有关，至于CVT和双离合变速箱，在很多人眼中就是菜鸡互啄，但是都2021年了，别再云评车，也别以为硬件能决定体验了，奥迪、领克、吉利、长城现在的双离合变速箱表现都不错，本田丰田的CVT变速箱也没什么毛病，所以做个理智的消费者吧。