环保皮质加水晶旋钮，宝马iX的“未来豪华”真的实用吗？

之前和朋友去车展看车，在机场看到了宝马全新纯电车型iX的宣传图，我就和朋友开始了一阵吐槽：

“我的天，这iX是真的丑！”

“是啊，你看轮圈也小，眼睛也小，鼻孔贼大贼长。”

“简直跟大河马一样！”

“哈哈哈，你这形容的也太好笑了。”

......

是的，自从看到宝马iX的宣传图后，大部分人和我们一样的都觉得这个车简直太丑了，但是当它真的实车来到中国后仿佛顺眼了许多。自从我国实行新能源政策后，一直以来我们都觉得BBA的电动车来得比较晚，如果再晚来一点的话，可能连入场券都拿不到了。确实如果今年、明年还有哪个品牌还没出个电动车的话，可能真的就赶不上时代了。而宝马我觉得就是在BBA中就算是比较晚的了，但是咱们中国有句老话叫“好菜不怕晚”，那这台iX是不是一盘好菜呢？

看到外观首先映入我们眼帘的就是巨大的双肾设计，官方的说法是该车采用了Shy Tech（隐形创新科技）设计理念，看似普通的巨大中网，其实内部有多个雷达等传感器群，采用对电磁波无干扰的材质制造，且在遇到小石子等撞击时，在常温下2小时内会回复凹陷处，寒冷地区24小时内也能恢复。这样的材质说实话，好是好但是应该不便宜，如果发生交通事故相信维修成本也不会很低。其次头灯是目前宝马中最小的，还是保持了宝马一贯的2颗光源的头灯设计，并在其中增加了L型灯组，也和尾部的L型尾灯做了呼应。

车身尺寸上，iX的长宽高分别为4953mm/1967mm/1965mm,轴距为3000mm，相比同品牌的X5还要大上一点。在外观上可以总结为以“隐形创新科技”设计理念为主导，大胆设计虽算不上讨喜，但路上的回头率也是相当高的。续航方面，两款车型xDrive 40版和xDrive 50版，官方公布的WLTP续航里程为425km和630km，最大功率为326Ps和523Ps,最大扭矩为630N·m和765N·m。

打开车门，我们第一眼就能看到两侧车门内框、车顶横梁以及尾门框架上都采用了碳纤维的结构，这项技术是从之前的i3和7系上的碳纤维组合钢的技术应用而来，并且宝马首次在车内采用了名为轮上会客厅的设计理念。亮银色饰条、模板、水晶旋钮和座椅调整按键、全新的屏幕造型等说实话豪华感是有的。但是或许是太过前卫吧，需要时间去适应这种“未来豪华感”。

目前宝马iX车型已在中国有部分试驾，但是还未上市发布价格，从目前官方给出的数据看这款车其实槽点还是挺多的。外观我们不多做评价，萝卜白菜各有所爱，我个人觉得是比较丑的。其次是内饰太过前卫，中控和空调出风口甚至都没对称，让人有些难以接受这样“不对称设计美学”的目的，需要时间去适应，并且大量使用碳纤维覆盖车身，轻量化是做到了那成本也上去了，虽然现在没公布价格但肯定不便宜，且续航在目前电动车盛行的当下也不算太高，作为一个造车大厂等了这么久交出这样的一个成绩确实有些令人失望。