大众迈腾玻璃升降器控制系统组成及其工作原理

玻璃升降器控制系统组成及其工作原理

1：组成：遥控钥匙、J533(网关）、J965进入及起动模块、J519(车身控制模块）、车门控制单元（4个）、玻璃升降电机（4个）、玻璃升降开关（4个）；

2：控制逻辑

①钥匙控制：钥匙信号→J519(CAN线）→J386（模块）→J386车窗电机→同时通过J386LIN总线至J388电机→同时J386通过CAN线至J387（通过LIN总线）→J389，从而实现车窗上升；

②无钥匙进入触摸控制车窗：触摸信号→J965（通过CAN线）→J386.......实现；同上同理；

③开关控制：开关→模块→电机；

注意：J386为驾驶员侧控制单元;J387为副驾驶车门控制单元；J388为左后车门控制单元；J389为右后车门控制单元；

3：玻璃升降器开关原理

①功能：实现自动上升、手动上升、自动下降、手动下降、空位。

②开关控制原理：采用串联电路分压电阻原理，在开关内部连接有不同阻值电阻，通过驾驶员手的动作接通不同触点，由于电阻不同，J386模块内部CPU通过监测信号线上电压变化，以此来识别驾驶员动作。  公式：U(串）=R/R（总）X电源；

1. 手上（820Ω）：U=820÷1190×12V=8.2V

2. 自上（270Ω）：U=270÷1190×12V=2.7V

3. 手下（100Ω）：U=100÷1190×12=1.0V

4. 自下（0Ω）：U=0÷1190×12=0V

4：玻璃升降器锁止开关原理

当驾驶员按下开关后，J386模块识别到这个信号过后，通过LIN线和CAN总线将锁止信号发送给后部车门模块，后部模块接受到这个信号过后，后部模块将不在对分控开关的指令进行控制。注意：主驾仍可以控制后部车窗工作。

实际为一个触点开关：锁止时：0.79Ω；  未锁止：无穷大；（长按）

1. 玻璃升降器电机工作原理

通电后，通过转子线圈切割定子磁场中的磁力线感应出电动势，来推动转子旋转。

（1）组成：电机内部由永磁铁、转子、定子、碳刷、换向器组成。

①永磁铁：产生磁场；

②定子：产生磁场和电机的机械支撑；

③转子：感应电动势；

④换向器：换向；

⑤碳刷：将直流电压、电流引入或引出装置；

1. 迈腾玻璃升降电机双源控制原理，通过J386模块内部改变电机（＋、－）供电，从而实现电机的正转、反转。玻璃升降器电机采用4个三极管来实现正转、反转。玻璃升降两根线，一根连接一端碳刷，一根连接碳刷另一端。

1. 玻璃升降器J386功能

2. 玻璃升降功能、门锁功能、后视镜功能、转向灯功能、行李箱、油箱盖开关判断信号。注意每道车门通过其他功能来缩小故障范围；

3. 玻璃升降系统防夹功能控制原理

由于正常玻璃升降在上升时阻力是由均匀到终点时阻力变大而停止，当车窗手动上升和自动上升时突然遇到一个阻力，此时由于阻力变大，电机电流增大和变化，控制单元检测到这个阻力（电流）变化会停止车窗工作或到底（待确定）。电流变化原理学习。

测量方法：（电压法）

8.先测量信号输入（J386）侧；

①开关各档位信号正常，考虑更换J386

②操作开关电压始终不变化，可能为信号线断路，开关本身故障，应进行开关侧信宿测量；

③如果电压始终为0V，可能为模块自身故障和对地短路故障；应先排对地故障；

④部分档位功能正常，部分档位异常，可能为开关自身故障；

1. 测量开关侧电压信号

①上一步测得电压为B+，如果此时测得电压为0V，说明线路存在开路，根据需要看是否进行线路导通性测试；

②如果电压侧得为0V，说明开关故障，内部断路。

1. 线路导通性测试

①电阻接近0Ω，正常。也可能存在插接器故障；

②无穷大或者大于2Ω，电路断路或者虚接。

1. 电路对地电阻测试

①断开两端的线束接头，测量对地电阻，因为无穷大。

②接上J386侧线束接头，判断模块内部有无对地短路情况。

③接上开关侧线束接头，判断开关内部有无对地短路情况；

1. 开关元件检测

采用电阻法对开关进行测试；

9.玻璃升降器电机故障诊断

（1）测量玻璃升降电机侧（电压法）

①正常，为+B或－B；则执行电机单件检测；

②当测得电压为0V，则可能存在线路断路；

③当测得电压为0V---+B间某一个值，则线路可能存在虚接；注意导通性测试。

1. 测量J386模块侧（电压法）

①如果此时测得电压为+B、－B，对比电机侧，可能故障为断路和虚接。

②当测得电压为0V或者0V---+B间某一个电压值，说明模块内部故障。

③电机线路分别进行导通性测试导通性测试；2欧为界限。

④玻璃升降电机元件测试：正常电阻1.3Ω，如果电阻异常，判断虚接和无穷大。