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对于经销商来说，传祺GS4 PLUS的支柱地位短时间内很难被动摇。
位于郑州南边的一家传祺经销商与我交好已久，这家开业时间并不长的经销商，严格意义上来说每天不会接待太多的客户，但现实却是，7月份之后的日子里，这家店每月都要接待大量看车的客户。
其中，有一半是奔着传祺GS4 PLUS来的。
而这些到访者不乏一些果断果敢消费者，我认识的一位车主，从看车到买车只用了两个小时，对于他来说，传祺的品牌价值与GS4 PLUS本身出色的产品力，是让他下定决心选择的关键。
传祺以及经销商，太渴望一台能够拉动销量与品牌价值的新车了，从目前来看，经销商订单拉满的销售状态，已经为广汽传祺提供大量的销量数据。
客观来说，在这个内卷比较严重的乘用车，尤其是SUV市场中，传祺GS4 PLUS是成功。
01 广汽深以传承的日系品质
广汽传祺身上总能看到品质传承的影子，一直以来广汽传祺都在标榜自己主流的工艺品质，这带来了出色的可靠性与稳定性。
的确，广汽集团是一家将“同频共振”做得很好的大型汽车集团，在人的基础上，广汽传祺长期吸纳、调动、任职广汽丰田、广汽本田管理团队、技术工人以及生产工艺，这样优秀的先决条件使得广汽传祺更容易比其它中国品牌生产出高品质车型。
一直以来，广汽传祺都有着中国品牌的“日系品质”之称，从零部件合格率控制、工人技术培养再到产品投诉率，方方面面上的管控非常严格。
广汽传祺品牌价值一直都在，而其基本不生产10万以内低端车型的策略，则有效保证了品牌高度，对于更多消费者来说，这的确是一个很强的吸引点。
如果横向分析乘用车市场，在产品运营、口碑建设以及质量控制上，广汽传祺总有一种不紧不慢的姿态，这种姿态就是保证生产高品质车型的前提心态。
02 强化突兀的智能科技感
也还是那个从看车到下定只花了两个小时的车主，他告诉我，智能科技是吸引他的关键点。
的确，同级别车型都有不错的科技感，传祺GS4 PLUS的优势在于更好的屏幕设计，更出色的系统UI画面以及更加智能化的联动功能、更贴心的安全体系建设方向。
广汽传祺称之为ADiGO智能生态系统，它附着在一块色彩鲜艳、流畅度极高的10.1英寸中控大屏上，因为生态系统的附着，让它不仅仅是一块大屏，而是一个更全面、更贴心的车辆管家，将智能车机系统与驾驶员良好联动起来。
这恐怕才是智能最好的表现。
比如说，当你开车看手机、回消息的时候，仪表盘会弹出警告界面，让你赶快终止这种危险行为，将不必要的行车危险隔绝在门外。
除此之外，我们测试了这套车机系统的UI界面设计，布局并不反人类，音乐、导航、车辆底层数据区分明显，好的车机系统就应该这样。
蓝牙连接非常简单，省去不必要的麻烦，同时CarPlay的出现大大增强了车机系统的扩展能力，这成为了关键性的加分项。
值得一提的是，车机系统的识别率很高，即便用不太流利的普通话调取导航、打开音乐、召唤APP，它都能进行很好的数据分析并且传递命令。
这样的车机系统表现似乎在传祺GS4 PLUS上看起来不足为奇，但如果横向比较，你能找到很大的差距。
比如说，同级别本田CR-V装备的车机系统尺寸只有5英寸，内嵌功能只支持卫星导航、蓝牙，车机系统存在的意义，仅仅是显示倒车影像、变道车侧画面、FM、蓝牙音乐以及导航。
我们不能得出CR-V比较落后的结论，但至少能够看出一点，传祺GS4 PLUS代表着的中国品牌，正在以科技为发展方向，迅速甩开跟外资品牌的差距。
03 主动的动力表现
其实我们之前一直在想什么是主流，这个时代中主流的标准已经不是简简单单的可靠、稳定，将更好的动力、平顺、油耗、可靠、NVH甚至价格良好的结合起来，才是主流的综合标准。
简单粗暴来说，就是用最少的钱，买到跟保时捷一样的动力。
传祺GS4 PLUS装备的2.0T发动机大有来头，252马力以及390牛米的账面数据其实已经超过了高功率的EA888发动机，而且最大扭矩输出区间提前到了1750转。
在非常成熟的爱信6AT变速箱配合下，这套动力系统在保证可靠、稳定的情况下， 取得了7.5秒的加速成绩以及7.7L的百公里综合油耗。
站在客观的角度上分析，这台A+级SUV能够做到主流动力的情况下，还能控制油耗，已经是行业内较高标准的动力架构。
值得一提的是，这样的动力标准是在满足国六b的基础上完成的，深一层次来分析，在让颗粒捕捉器不发生堵塞的情况下还保证动力、可靠性、油耗是一件非常难的事情。
因为更大排量、更大扭矩发动机的出现，让这台车开起来的感觉明显不同，本身传祺GS4 PLUS调教偏向于欧美，底盘过滤震动的能力以及转向的精致感，深一层次沿袭了可控性优势。
最直接的感觉就是，高速压井盖的韧性回弹、低速过碎石路面的过滤能力都很强，工程师做了大量的调教让它的底盘变得更加的整体化，再加上手感非常不错的转向系统，传祺GS4 PLUS的驾驶感受是在预期之外的。
而这样的SUV指导价门槛是14.28万，也就是390T 自动星云版。
如果我们将视线平移到合资车型上，比如说CR-V，1.5T自动档的入门版本指导价16.98万，搭载一台1.5T发动机，家用车领域中最好的1.5T发动机也与2.0T发动机有着本质上的动力差距。
更何况，1.5T的CR-V价格比2.0T的传祺GS4 PLUS高了2.7万，这种直接的差距再次让传祺GS4 PLUS成为更多人的选择。
04 预算内最好的选择
传祺GS4 PLUS各方面产品力都进行了延展，从产品力角度分析，它更有科技感、更有品质感、动力也更为出色，尤为关键的是，它要比同尺寸的合资SUV更有价格吸引力。
对比CR-V也好，RAV4也罢，都有直接的表象性优势，而这些优势成为吸引消费者驻足的关键。
经销商说，传祺GS4 PLUS的用户曾经都对比过合资SUV，最后都放弃了合资车，如果从消费角度分析，在2021年这个合资品牌愈战愈无力的时代中，品牌、产品双向下滑的合资车很显然已经有些疲惫。
中国品牌中，以传祺GS4 PLUS为代表的全新国产SUV，正在以更低的价格、更好的品质、更出色的动力以及更超前的科技感，成为这个时代的新主宰。
而我也相信，以传祺GS4 PLUS为代表的中国SUV，将会在未来成功吞噬15万级SUV市场，就像影豹一样发起对10万级轿车市场的反攻一样迅速。
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