圆滚滚造型可爱的大众ID.3，续航少了点，其它没毛病！

我们知道大众的车型都是方方正正比较偏稳重商务，可近期上市的大众ID 3却是比较圆润呆萌。新车价格：159,888-173,888元，凭借着15万元的起售价以及媲美A+级SUV配置，一时引来极高的关注度。

大众ID.3能满足追求个性的九零后车主，车子运用了大量的“光元素”，将科技之美淋漓尽致展现了出来。前脸运用了大量扁平化设计元素，全封闭结构的进气格栅很有新能源车型的特点，整体柔和圆润的线条让它看上去多了一些呆萌。

前脸贯穿式LED日行灯带，配合可发光品牌logo，以及两侧的IQ.Light矩阵式LED大灯组，精致感、时尚感与辨识度兼得。

我觉得大家已经猜到ID.3车身设计，与高尔夫肯定极为接近，都是属于紧凑饱满的车身姿态,与我们国产比亚迪海豚造型上也很相似。

此外ID.3的车身的长宽高为：长度4261mm，宽度1778mm，高度1568mm，整个车身的轴距达到了2765mm。这样的数据已经属于是A+级SUV的范围，主要得益于ID.3前后短轴的设计，不管是坐在车内前排还是后排都能拥有不少的活动空间。

即使身高一米八的成年人坐进车内前排将座椅适当调整之后，头部和腿部都腾出了不少的活动范围，不至于特别局促。同时，双色车身中的黑色车顶结构并不是全悬浮设计，在保留车窗上边缘镀铬装饰条的同时，C柱显得比较宽，而车门下端则带有独立侧裙以起到防刮蹭防护作用。

ID.3内饰保持ID家族的极简设计思路，白色内饰为车内带来了足够的品质感，中控台前方的ID Light光语系统可在多个场景发出不同颜色的灯光提醒，人车交互更具情感化。10英寸的悬浮式大屏内置了智慧车联系统4.0交互系统。ID.3还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，也再次提高了驾驶安全性，符合新手第一辆车的产品定位。

动力方面，大众ID.3采用后置驱动电机布局，搭载一台最大功率125kW（170Ps）的后置电动机，最大扭矩可达310N·m，同时还配备了超级快充功能。

整体来说这款车有几个优点：其一是大品牌、MEB大平台，人机工程驾乘体验都是同级一流水准。且外观特立独行，高度保持了和欧洲版本一样的个性。另外，空间相对充裕，得益于ID.3前后短轴的设计，轴距也达到了2765mm，不管是坐在车内前排还是后排都能拥有不少的活动空间。

但缺点也很明显，续航里程比较短，相比于国产新能源车型同价位普遍在530KM以上。价位也模糊不清，大众官方宣称直销全国统一价，可部分品牌4S店已经有一万的优惠，虽然大众之后也给出了澄清，但还是会让部分消费者很“受伤”，甚至出现了退订事件。

总体来说，大众ID.3保留了原汁原味的欧系范儿，在外观空间方面都拿出了诚意，但是相比于同价位级别的国产纯电动车型：比亚迪，吉利，广汽传祺，小鹏等品牌的车型，大众ID.3除了品牌的沉淀，造型的个性这两项，其余在配置和续航上并不占优。

并且论新能源，大众品牌的号召力其实不如比亚迪，再加上在销售战略上含糊其辞，使得大众ID.3许多意向消费者停留在了观望的层面，希望大众重视解决，让ID.3充分发挥其最大实力。