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忙碌的工作在中午得到了释放，许多同事也在这时点起了午饭和奶茶，而对于我们这些中年人来说，来杯咖啡才是最好的选择：
“哎，你喝什么咖啡，我一起帮你点了？”
“哈哈，你喝吧，我没那矫情，没有喝咖啡的习惯。”
“喝咖啡怎么了，现在国产车都有起咖啡名字的。”
“不会吧？还有车用咖啡来命名的？”
“比如魏派的拿铁、玛奇朵、摩卡啊，都是咖啡的名字。”
“怕不是专门拿来哄你们这些矫情人士的吧？”
“你不懂，都是网友投票选出来的！”
......
拿铁目前还未上市，但是基本上各大媒体都已去试驾过这款车，这款车也是上市在即了。有关注WEY这个品牌的应该都知道拿铁已经是WEY的第三杯咖啡了。对于咖啡来说，拿铁中一般都会为了顺滑和爽口而加入牛奶，所以口感相对比较好接受，这也是大部分年轻群体接触的第一杯咖啡是拿铁的原因。同样的对于一个汽车品牌来说，定位于紧凑型SUV、价格亲民、主力是年轻消费群体，那么拿铁这个名字就再合适不过了。
继摩卡和玛奇朵之后，我们会发现拿铁的前脸和前两位一样也使用了WEY家族化设计，与摩卡和玛奇朵有些傻傻分不清。虽然过于类似，但却能让人一眼看出这是一台WEY旗下的车型。头灯采用了全LED光源，竖直的LED灯条是WEY常用的设计元素，也是为了和车标做呼应。同时车头的进气格栅类似于铠甲似的纹路相比玛奇朵要沉稳一些，但是比摩卡还是要时尚不少。车尾的设计简单干净，镀铬装饰恰到好处地提升了质感同时也不会让人觉得审美疲劳。
车身尺寸方面，拿铁的长宽高分别为4668mm/1890mm/1730mm轴距为2745mm，相较于玛奇朵要大上一些但是相较于摩卡又要小有些，正好鉴于两者之前。这也说明了该车的定位也是在两者之间的。而坐进车内会发现拿铁的内饰和摩卡非常的相似，中控和空调是拿铁车内的一大亮点，中控的分辨率很高，可显示的区域占比很大，四周的黑边也不会很突兀，黑色大屏配上咖啡色的沙发内饰，档次感提升不少，同时中控的系统逻辑清晰，操作难度不大易上手较之前WEY的繁琐车机系统有了很大进步。
而该车最大的亮点在于混动系统上，预计上市后会有汽油（2.0T+9DCT+48V微混）、HEV混动（1.5T+DHT）两个版本，汽油轻混版不做过多介绍，我们主要来看HEV版本。HEV混动版由1.5T汽油发动机和DHT混动变速箱组成HEV混动系统（不插电混动），可以提供181kW的最大功率，峰值扭矩530N·m。这套系统大致分为三个工况，40km/h内纯电，40-80km/混联，80km/h以上汽油为主。也就是说在低速低负载的情况下车辆是纯电模式行驶，那么相对车内NVH等噪音控制上也会很好。80以上开始用发动机的动力后，动力会联动衔接上但是也相应会有风噪和发动机的噪音，也算是目前大部分混动车型无法两全的难题。但是得益于WEY的内饰用料隔音都还不错，所以实际驾驶起来噪音也不会特别大，且综合油耗是4.9L/100km，还算不错。
WEY柠檬混动DHT技术之前在摩卡和玛奇朵上已使用，而这次用在拿铁上后给人的感受是更加平顺了。对比合资品牌如丰田和本田的混动技术，在平顺度和燃油经济性上也丝毫不逊色于它们，并且相比竞品来说，它的内饰豪华感和乘坐舒适性都有明显优势，相信在未来上市后如果质量口碑都不错的话会是WEY旗下主力车型。
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