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在领克汽车已经拥有3款量产车型的情况下，随着欧洲设计中心更多信息被曝光、直接对手WEY魏派又推出了VV7车型，很多国内媒体都认为领克是时候推出更高端车型了。
然而，在今年领克阵容里中上档的首款全新产品，却并未是预料中的中型SUV，而是领克05这台五门SUV跨界车，或者我们也能够将之称为轿跑SUV。
领克再迈一步，领克05主打“复杂”与“运动”
其实国内媒体猜测的也没有全错，因为轿跑SUV的确也是在提高整个品牌的定位上限。但在领克所有的官方宣传中，都在回避一个事实，那就是领克05其实就是领克品牌创始车型——领克01的跨界轿跑版本，二者完全相同的轴距数据（2734mm），已经算是佐证了这一事实。
抛开车辆的身份，我们来说说这台领克轿跑SUV的实际设计，它的整体风格其实用“复杂”与“运动”两个标签就能够完全概括。
镜头中我们所看到的领克05，是首发上市时的限量版车型，它的实际定位将会比2.0T四驱劲Halo顶配车型更高。
“复杂”二字在前脸上就会体现出来，比起我们在魏派VV6上可以看到的显著上下分区，领克05以及整个领克品牌的家族前脸，都拥有更多层次。限量版独享的“Rock红”装饰带，会出现在主格栅的顶端。日行灯/转向灯、远近光光灯、气孔与导流孔都分别规划在了不同位置，这种复杂的构造，对于产品的辨识度提升，倒是一个利好。
而从以上的各个细节处理内部来说，它们同样是非常复杂的。
相比于此前的旧款领克01，领克05现在嵌入到横条进气格栅之中的远近光灯，拥有了向外部扩展的装饰面板，其实这也是“运动”标签的外在体现。它的出现除了可以提升视觉质感外，也能够直接优化这一区间的车体表面气流。
保险杠中的导流设计就更加显著了，它并没有像BBA那样，在各自的运动套件提供多夸张的改造。领克有效利用了领克05车体表面的分层，将导流孔、制动散热气孔以及扰流面板，嵌入在较为简单的独立分层里，而车头雾灯同样被塞入了这个空间。
掩盖不了的运动轿跑味道
轿跑式的车身结构，自然是最能体现其“运动”的外在设计，它的大掀背算是彻底将D柱引入了尾箱盖之中，这里还专门设计为了特别的百叶窗样式。而在车顶下沿形成多区连接的装饰带，同样是限量版专属的“Rock红”装饰条。
清晰的一体化结构会伴随着后翼子板上的肌肉线条隆起，在车身厚度上有所保障。在侧身上，我们还能够找到非常宽大的轮拱以及20英寸的哑光黑限量轮圈，它将会起到增强驾驶抓地力的重要作用。
当然，在尾箱盖前端可以找到一个扰流尾翼，它几乎是所有运动车型的象征，在领克05上它也成为了“运动”标签最重要的一项证据。
比高级更高级，BBA级别的运动座舱
虽说领克05可以被看作是领克01的轿跑版，可是它们在内舱设计中却有明显的区别。
领克05的中控台分层仍旧为三个部分，可顶端出现在贯穿式空调出风口，却是首次出现在领克量产车之中，随之而来的便是更大尺寸的两块液晶显示屏。相比于领克01顶配型号，领克05的仪表盘与中控屏分别从10.25英寸/10.2英寸，提升到了12.3英寸/12.7英寸，它们将会在整个界面UI设计与触控响应上，都再提升一个档次。
其实若我们仅讨论功能性，现在的领克05四驱时间限量版，也与领克01四驱劲Pro版高度重叠。
包括辅助驾驶系统、信息娱乐系统、智能车舱系统等等均是如此。当然，二者的差别还是会因为领克05更高端的身份定位而体现出来。
比如领克05的辅助驾驶系统会加入疲劳监测功能、语音操控系统会加入天窗控制、车载空调系统会加入PM2.5过滤、信息娱乐系统也将会增入抬头显示，这些都会是档次感提升的证据。
通常我们在运动车型上看到了额外高级材料都是Alcantara麂皮，但在领克05的座椅、方向盘以及前挡板部分，它被更换为了触感更佳的Nubuck正绒面革，加上覆盖全车舱的红黑运动撞色，车辆的运动冲击力可见一斑。
新王加冕，领克05成国产最快
动力会向我们表明领克05就是寻求运动驾驶反馈的新产品。同样是2.0TD涡轮增压发动机，但轿跑SUV却拥有了254Ps/350N·m的动力参数，看到这组数据熟悉领克的读者朋友肯定会感到熟悉。没错，这就是领克03+性能轿车上那台来自沃尔沃的智能引擎，后者的改装版本（领克03+ Cyan）在纽北创下了两项纪录。
这台Drive-E系列高性能2.0TD发动机，不仅会在最大功率上在超过所有魏派2.0T，也同样会压制奥迪Q3顶配型号上的EA888。
与此同时，领克05也放弃了领克01上那台恼人的7速双离合，转而使用上了非常稳定的爱信8AT
（沃尔沃2.0TD+爱信8AT为领克05全系标配）。它与博格华纳第五代智能适时四驱的同时存在，让领克05时间限量版得以在6.7秒内完成0-100km/h加速，这比奥迪Q3顶配（35.58万元）快了近1秒，其同样凭借这一成绩加冕了国产紧凑型SUV当中的新一任“加速王”。
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