广汽本田型格，比思域长，全系1.5T高功率发动机

用“双车战略”来打天下，俨然已经是各大车企多年来所积累下的“致富经”了，尤其是对于中国市场“把脉”精准的日系品牌，这其中的代表就是“双田”。在各条战线上基本都打出了“双响炮”，雷凌与卡罗拉、凌尚与亚洲狮、雅阁与英仕派以及思域与刚刚开启预售的型格都是很鲜明的案例。

说到型格，相信不少人都会感到陌生，它诞生于1985年，早年间它被进口到香港就被翻译成型格。事实上，INTEGRA正是当时首款基于民用车打造而来的Type-R车型，也正是这款车型开启了本田性能车平民化之路。

第一代INTEGRA

不过随着时间的推移，INTEGRA已经不再去追求极致运动，国产之后，广汽本田实质上是换了一种形式将其延续，那就是稍显运动的家用车。

型格这个名字寓意着运动、有格调的品牌魅力和疾驰于时代先端的帅气。这一点从它的外形设计上也能看得出来，此次型格主推的两个车身配色分别是“翡绚蓝”与“炽热黄””，这两个车身颜色都是十分亮眼的，对于年轻消费者来说也是比较充满个性的。通过这两种主推的颜色也能看出来广汽本田要将型格这个产品定位年轻化，从而拿下年轻消费者这一群体。

在外观设计上，其实这台型格与全新思域还并没有明显的设计区别，在车头部分，型格同样使用了不少的镀铬装饰件，不过与全新思域不同的是，型格的镀铬装饰全部都是黑色的基调，在视觉感受上明显更加偏向运动风格。

型格的车侧设计是个亮点，初看型格的侧面，你很难说出它是一款普通三厢车还是溜背设计的车型，仔细来看，其实型格的设计师是充分的将两种车型的优点结合在一起，打造出了既大气又富有动感的形象。并且在车身把手以及后视镜外壳等地方都加入了黑化的设计风格，进一步突出了设计感。

在尺寸上，广汽本田型格的长宽高分别为4689/1802/1415mm，轴距达到了2735mm。相比全新思域，型格在车身长度上增加了15mm，这样的车身尺寸实际上是标准的A级车尺寸，相比之下，还并未达到A+级车的尺寸。

在尾部设计上，型格一样采用了运动的设计风格，比如回旋镖似的全LED尾灯、微微凸起的小尾翼以及双边共两出的排气筒，都是运动型车型的标配设计。

进入车内，型格依旧采用本田家族式设计，整体与全新思域的设计风格比较相似，在视觉感受上比较简洁。并且全液晶仪表盘与悬浮式的中控屏还有一定的科技感。车内比较有争议的一个设计就是蜂窝状的装饰件，虽然对于部分消费者来说，这样的设计在一定程度上能够提升车内的质感，但是对于部分有“密集恐惧症”的消费者来说，这样的设计就不是那么友好了。

在配置方面，型格也配备了Honda Connect3.0智导互联系统，其中包含了远程控制与语音识别等，按照本田系列其它车型的表现来看，这套Honda Connect3.0智导互联系统的表现是相当出色的，基本上不亚于新势力车型。

作为一辆家用轿车，型格的空间表现固然也是十分重要的，得益于2735mm的轴距，这辆型格的车内空间表现是比较出色的，并且再加上本田祖传的MM空间理念对于乘客空间的优化，使得乘客空间最大化。

在动力方面，型格全系搭载1.5T地球梦发动机，最大马力182Ps，峰值扭矩240N·m，传动系统方面则会匹配CVT变速箱与6速手动变速箱。与全新思域不同的是，型格全系均是高功率发动机，不过笔者猜测，型格未来的正式起售价应该是会略高于全新思域的。并且对于钟情手动挡的消费者来说，全新思域取消手动挡车型或多或少是个遗憾，所以对于这部分消费者来说，型格应该能够满足他们的需求。

写在最后：

型格的上市补全了广汽本田在此价位中车型的缺失，笔者认为，在合资紧凑级家轿市场越来越同质化的今天，本次广汽本田以型格为基点，为其导入更飒气的性能和前卫颜值，兴许真能在强如丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等竞品中独辟蹊径。毕竟，目前主流家轿市场基本都在强调产品均衡，型格所带来局部上的“进阶感”，还真有可能会戳中部分消费者群体的需求。