你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

标致2008,是被我们辜负的一辆好车吗?

距离我上一次写标致的车型,已经过去了两年多,当时我在还未举办军运会的武汉试驾了508L,之后就再没有一条关于的新闻引起我的注意,直到最近两天看到一个消息——推出2022款2008,售价9.97万。

随手点开链接之前,以为这只是标致2008的一个起售价,点进去之后才发现,好家伙,新款只剩下一个配置,命名“THE ONE”。

全系只留一个配置,价格杀到10万元内,虽然声量已经很弱,但新2008集合了上面两个特性,我意识到这次无论如何都要写一写了。不管怎么样,这可是在欧洲市场力克德系、日系、韩系以及法系自家对手,霸榜整个SUV市场的冠军车型,如今在中国却沦落到“自贬身价”的地步。

是它真的不懂我们,还是我们真的辜负了一辆好车?

● 欧洲人的心头好,中国销量榜Top 100看不到

如果要选一款车,来证明中欧消费者的审美差异,那么无疑是最好的案例。

和紧凑级SUV占绝对大头的中国市场不同,欧洲车市规模体量最大的SUV类别是小型SUV,单一车型销量最高的,也不是途观、RAV4这类紧凑级SUV,而是的2008。

今年9月份,在欧洲市场售出了14931辆,再次拿下SUV销量排行榜榜首,而这款车同月份在中国市场的销量(上险量),却不足其欧洲销量零头的零头,只有52辆!

同款车型在不同市场销量迥异的情况,并不罕见,但这种在欧洲占据榜首、在中国却垫底的情况,还是有些匪夷所思。

当然,这肯定不是2008这一款车的问题,整个品牌在9月份总计只售出3287辆,其中销量最高的408,9月上险量1266辆。而在欧洲市场,9月份的销量达到了4.1万辆,中国与欧洲市场的,不是一个概念。

当然,中国小型SUV市场的规模远不及欧洲市场,但位于头部的车型,日子还是不错的。例如小型SUV长期的销冠本田XR-V,9月份上险量高达17122辆,紧随其后的缤智售出13512辆,这两个兄弟车型加起来,就超过了3万辆大关。

不过在XR-V和之外,其它A0级小型SUV的销量规模就差得比较远了,除了缤越9月份售出8387辆之外,其余就再也没有月销超过5千辆的车型了。

按同等级别来看,的竞品基本都在上表,很明显它并没有对这些车型产生任何威胁,而反过来看,随便一款月销量上千的小型SUV,都可能对想通过降价来搏杀一次的2008产生威胁。

当然,售价降到10万元内后,就躲掉了绝大多数合资竞品的火力范围,虽然柯米克劲客等少数车型在10万元内也有一定存在感,但其主销版本的价格基本还是在10万元以上。

不过2008的对手并不只有合资阵营的小型SUV,在它重新标定的价格线上,活跃着一大批自主品牌较小的紧凑级、甚至标准的紧凑级SUV:

论产品定位和整体的调性,上表中的车型和相似度并不高,但如今2008想靠低价、性价比尝试打动消费者,就必须面对同价位以性价比著称的对手。从上表可以看出,2008 THE ONE的价位上,可供消费者比较和选择的车型,非常多。

在这些直接或间接的对手面前,自降身段的性价比表现如何?它能不能进入更多消费者的备选名单呢?

● 从10.99-14.99万压缩至9.97万,新2008到底便宜了多少?

和其它竞品做对比之前,我们首先得搞清楚:新2008的售价确实是比老款低了,那么9.97万的THE ONE都保留了老款的哪些配置?减掉了哪些配置?和老款的5个配置相比,THE ONE到底相当于哪一款?

首先,外观和内饰基本没有明显区别,动力总成也依然延续1.2T三缸机+6DCT的组合,功率和扭矩参数也都保持一致,新老款之间的差异,基本上就体现在功能配置和价格上了。

配置差异通过上表一目了然,大概看去,2022款的配置相比2020款删减了不少,颇有点大幅缩水的感觉,不过稍微细看下就会,2022款缺失的很多配置,在2020款上大多也多局限于14.99万的顶配上,而来到这个价位,基本上也就没有多少人会选2008了。

18英寸轮毂、6气囊、四门车窗一键升降以及后视镜电动折叠这些配置,即便是对10万元以内的自主品牌车型,也都显得过于奢求了,至于定速巡航和L2级驾驶辅助的缺失固然有些可惜,但对于城市代步为主的小型SUV来说,也算不上核心配置。

个人觉得比较可惜的,是主动刹车和倒车影像没能下放,如果配齐这两项,对于2008的主要使用场景来说,它的功能配置就基本完善了。

2022款2008延续下来的配置,包括17英寸轮毂、4气囊、全景天窗、6扬声器等等,之前在老款上都是从12.39万的车型开始出现,而全LED大灯之前的价格门槛则达到了13.79万。也就是说,2008 THE ONE的配置水平基本相当于2020款12.39万的配置,两者的价差达到了2.4万元。

也就是说2022款,相当于砍掉了不好卖的低配和高配,保留最有望走量的中配后,价格下调了2.4万元。诚意是实打实的,那么放到市场上,新2008的竞争力怎么样呢?

的竞品,都有谁?

对于一台月销量只有两位数的车型来说,我们很难说清它的竞品是谁,几乎可以忽略的销量证明它几乎没有对谁产生竞争,而想扩大销量的话,级别相近或价格相近的所有车型,几乎都是它的竞品。

当然,这次史无前例的官降,肯定是想有一番作为的,那我们也不妨从“同级别”和“同价位”这两个维度出发,对比一下市场上比较热门的车型,看看新2008是否有望从它们那里抢下一部分市场。

同级别中,的整体尺寸中规中矩,是一台标准的小型、也就是A0级SUV,和XR-V、这两款畅销小型SUV非常接近,外部尺寸相比大众途铠还要稍大一些。

不过诞生于欧洲市场的2008,即便是在小型SUV里,后排的空间和舒适性的表现也不算出色,同级别类似领克06以及长安CS35 PLUS等自主品牌的小型SUV,除了后排绝对空间外,在坐垫高度、靠背角度等影响乘坐舒适感的层面也都比较用心,除了绝对空间受限于整体尺寸,很多自主品牌小型SUV的后排,都能给到一个比较合理、舒服的乘坐状态。

相比之下,的后排空间还是稍显局促,坐垫较低、靠背较陡的问题,也不大适合后排经常坐人的用户。而如果用车目的,是作为年轻人代步车或家庭第二辆通勤车,这个短板还是可以接受的。

至于同价位一些热门的自主紧凑级SUV,的空间就远不是一个级别了,即便是和初恋这种A-级SUV相比,2008的尺寸也小了一圈,再考虑到自主品牌更强的空间利用率,在代步之外还想兼顾后排乘客的舒适和整体的实用性的话,10万元的价位,显然已经有很多选择了。

当然,肯定有自己独特的魅力,法系车的品牌、时尚精致的造型,对于不在意空间、更喜欢小车的年轻人或女性车主来说,在10万元的可替代性就很低了。2008能不能成功,就看这类群体有多少了。

综合各方的考量,我们就姑且把、初恋、XR-V和欧尚X5这四款各有特点和代表性的车型,来验验新2008的性价比吧——

动力总成对比:

在动力总成方面,消费者最忌讳的无非是三点:小排量、三缸和双离合变速箱,不巧的是,这三点全中。

同级别的竞争对手里,不管是自吸还是涡轮增压,主力机型的排量普遍都在1.5L以上,这台1.2T发动机在性能参数上都能跟得上,和XR-V那台1.5L自吸发动机相比还高了不少,但即便如此,大家对那台1.5L发动机的好感度,还是比1.2T要高得多。

就算排量小这点能被接受,然而在加上三缸这个反向buff后,但凡不是法系车的死忠粉,到这一步都基本被一秒劝退了。相比之下,双离合变速箱在同级别里非常普遍,已经不是个核心问题了。

当然,如今2008价格降到10万以下,之前难以接受的硬伤,现在可能也可以考虑了。假设能够接受这套动力规格,2008的性能肯定也算不上强劲,媒体实测0-100km/h耗时10秒左右,而1.5T、欧尚X5 1.5T的破百成绩都在8秒左右,同等价位里,性能明显强于2008的车型,并不少。

不过有一说一,这台1.2T三缸机的燃油经济性还是很出色的,小熊油耗的车主众测数据是7.09L/100km,而1.5T的成绩为8.69L/100km。同级极少数比2008还省油的,是XR-V的1.5L版,众测油耗6.99L/100km,相比2008优势很微弱,而XR-V的1.5T版油耗则达到了7.62L/100km。

也就是说,如果你接纳了2008的小排量和三缸,它在油耗方面还是能给到明显回报的。

主被动安全配置对比:

功能配置方面,先来看主被动安全。

6气囊、主动刹车和L2级驾驶辅助等配置是的短板,不过从上面表格也能看出来,其它车型虽然大多配备了这些,但即便是自主阵营的、初恋,配备门槛也全都在10万、甚至11万元以上,XR-V更是只有17.59万的顶配才配备主动刹车。

真正和同价位的自主车型相比,2008在安全性层面明显的缺失只有倒车影像和定速巡航,这两点自主车型基本在10万元以内都已经配备。

总体来看,新款2008安全层面确实有短板,但考虑到它9.97万的售价,同价位其它车型也基本和它相差不多。

舒适/便捷性配置对比:

至于舒适和便捷性,如上表所示,9.97万的新款2008,已经能和13.29-17.59万的XR-V打平,两款车具备和缺失的项目几乎完全相同,即便是来到17.59万元的顶配版,XR-V在舒适和便捷性方面,也并没有比2008强多少。

相比之下,自主品牌车型的配置就全面多了,2008缺失的远程启动、座椅加热、车联网、四门车窗一键升降、电动座椅调节、外后视镜电动折叠等配置,在3款自主车型上基本都能看到。

当然,这里很多配置的价格门槛都超过了10万元,想要更清晰地看出2008和在同价位竞品面前的性价比,我们可以把门槛超过10万元的排除掉:

如上表,真正在10万元以内的价格区间里,即便是自主品牌的车型,相比的配置优势也并不明显,2008在LED大灯、方向盘四向调节等方面还占有一定优势。

所以,虽然2022款2008减掉了不少功能配置,相比竞品也存在一些短板,但考虑到它9.97万的售价,不论是和之前的老款2008、还是和同价位的其它竞品相比,这款车已经具备了不错的性价比,能看出东风难得展现出的一份诚意。

总结:

从个人情感层面出发,我是蛮愿意向大家推荐这款车型的,实际上本文着重分析的尺寸、空间、性能和功能配置,都不是这款车的优势所在——它的造型风格、内饰品质以及操控质感,才是其称霸欧洲市场、并让法系粉丝念念不忘的根本。

可惜的是,不同性质的产品力,在不同市场的效果并不一致,2008和整个品牌在中国的落寞,有它自己的因素在,希望这次2008的调整只是一系列重振士气的开始,而不是垂死之前的挣扎。

文|冰心皮蛋

图|网络


内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外