哈弗H6销量几近腰斩，长城汽车10月销112069辆

10月，长城汽车销售新车112,069辆，同比下滑17.33%，环比增长12.04%，哈弗H6销量只有去年一半；1-10月，长城汽车累计销售996,114辆，同比增长22.04%。其中，海外销售14,074辆，同比增长30.27%，销售占比提升至12.6%，1-10月销售112,020辆，同比增长114.3%；国内市场销量为97995辆，1-10月累计销量为884094辆。

不出意外的话，长城汽车月度同比下滑，同样因为去年基数高，受益于H6换代集中释放，2020年10月销量高达135,559辆，仅国内销量就达到了124775辆，而今年总销量都不到这个数。

相较吉利、长安汽车，吉利汽车10月销量111599辆，同比下降20.3%，环比增长7.37%,1-10月总销量1033395辆，同比增长1.76%。长安自主乘用车1-10月累计销量1,031,493辆，同比增长33.11%，长城与吉利、长安汽车销量差距缩小。

其中，哈弗品牌10月销售62,593辆，同比下滑36.1%；1-10月累计销售606,451辆，同比增长11.7%。哈弗品牌销量低迷，与哈弗H6销量不佳有关，本月H6销量为27,341辆，同比下滑48.15%，销量几近腰斩；去年同期，第三代哈弗H6正式上市，单月销量突破5万辆，今年销量只有去年一半，仅第三代哈弗H6月销破两万。

逆水行舟不进则退，哈弗H6陷入泥潭，其他车型已经趁势而上，9月份H6再次痛失SUV销冠，被特斯拉意外拉下马。本月销量同样不到3万，凭借这个销量夺冠很难。特斯拉10月批发量54391辆，对于H6冲击比较大。同时，比亚迪宋凭借混动车型发力，目前已经超越CS75，正在追赶哈弗H6。

哈弗大狗10月销10,056辆，同比增长43.4%，销量与上月基本持平；哈弗初恋月销8,172辆，环比增长53.2%，创单月历史新高。哈弗品牌为了挽回颓势，仍旧是在老产品上做文章，相继推出了哈弗M6 PLUS柳岩联名版、哈弗H6S、哈弗神兽，进一步丰富产品阵营。如今，哈弗品牌并不是产品少，而是产品差异化不大，新能源属性不足，再多产品也是内耗。

10月，欧拉品牌销量为13,235辆，同比增长65.2%，环比增长3.64%；1-10月累计销量97,966辆，同比增长206.9%，新能源汽车增量远大于燃油车增幅。其中，欧拉好猫本月销售7,845辆，环比增长54.3%，创单月销量新高，1-10月累计销量31,391辆。欧拉闪电猫将在2021广州车展正式亮相。

坦克300单月交付再创新高，10月交付9,950辆，环比增长24.05%；1-10月累计交付62,522辆。目前，坦克品牌因为商标申请受挫，可能无法获得坦克商标，不过，长城汽车并未放弃打造坦克品牌。2021广州车展期间，坦克500将正式开启预售。

随着坦克独立成为品牌之后，WEY品牌销量已经惨不忍睹，魏牌10月销售5,854辆，环比增长25.6%，玛奇朵上市首月销售1,122辆，摩卡销量预计在4000辆左右；1-10月累计销售42,012辆。魏牌咖啡系列第三款车型拿铁即将于2021广州车展开启预售，拿铁首搭1.5DHT动力总成。

长城皮卡10月销售20,437辆，累计14个月销售突破2万辆；1-10月全球累计销售187,163辆，其中海外累计销售37,041辆，同比大增159%。长城炮10月销售12,655辆，同比增长12.1%，累计16个月销量破万，1-10月全球累计销量突破10万辆。