上海地区推出直售模式，沃尔沃S90 T8来袭

沃尔沃S90 T8来袭，一经上市就深受消费者的追捧，沃尔沃S90 T8采用了家族造型语言，运动气息明显，征服了很多用户，而且在上海地区推出了RECHARGE T8车型的“直售模式”，下面就一起来看一下沃尔沃S90 T8的具体表现吧。

本次的主角为刚刚上市不久的2022款沃尔沃S90 T8 E驱混动，S90 T8版本只有高低两个配置，试驾车是低配的智逸豪华版，售价49.99万。

※ 先看看车怎么样？

S90 T8够不够得上限牌城市的福音，咱们还得先看看车，外型上与同为智逸豪华版的B5车型相比，我能找出的区别只有三处，第一是T8版本B/C柱的颜色是黑色，B5版本是银色，第二处是T8版本在左前翼子板上多一个充电口，最后一处就是车尾专属的"T8 RECHARGE"标识了，都是一些非常细节的地方，加在一起还不如那块绿牌明显，所以如果您不是火眼晶晶的话，真的很难分辨出雌雄！

单就S90的外形来说，它绝对属于同级中的端庄简约派，整个车身上除了前后车灯都没有太多刻意修饰，给人一种极简极低调的印象，当然沃尔沃这个品牌本身也就是这个调性。

车内和外观一样，我也仔细对比了与B5版的照片，最后的结论是内饰无差别，和同级别的车型相比，S90这套内饰绝对是简约到家了。

之前率先在中期改款XC60上配备的新车机也出现在了2022款S90上，这套系统是与谷歌合作基于原生安卓开发而来，系统的界面直观清晰，流畅度符合这个级别豪华品牌应有的水准，未来全球范围内沃尔沃新车都会换装这套新系统。

作为车机，最主要的需求就是解决用户娱乐、导航、交互方面的需求并提供便利，XC60的这套新系统在这几方面都做得不错，不仅功能全、使用方便，而且还与本土化APP深入合作，当然了，系统未来肯定还有再提升空间，比如目前就没有CarPlay。

不过有一点我得吐槽一下，试驾车全车都没有USB充电接口，低配又没有无线充电，试驾当天我连公司微信都不敢多回，是不是超前的有点儿着急了？

※ 动力是真的猛！

外观和车内的细微差异都是可以忽略的，动力系统才是T8版本的重头戏，2.0T双增压发动机+电动机的动力源拥有288kW的最大功率和640N·m的峰值扭矩，5.1秒即可完成破百加速，如果以这几个数据来衡量车价的话，T8版本无疑是超值的。此外车辆的锂离子电池组容量为11.6kWh，纯电NEDC续航为53km，快充时间是3小时，慢充为8小时。

试驾当天主要都是高速路况，开下来的最大感受就是动力真的猛，系统总的输出数据已经超越了同级3.0T的水平，所以在高速上，S90 T8的动力绝对可以用过剩来形容，120km/h的限速实在是太憋屈了，几乎没有第二脚油门的机会。

之前大家都说沃尔沃的车不猛，那只能代表2.0T，试试T8你就不这么看了，但它的猛不是从后背突然踹你一脚的粗暴，而是持续泄洪般的巨大推力，在高速上要是遇到了挂绿牌的沃尔沃，没有绝对实力千万别自取其辱。

底盘和转向与B5版本就没什么区别了，依然是一副与世无争的样子，这也是沃尔沃车型动态方面一直以来的特征，每个方面的性格都不是很突出，组合在一起更不是很热情，但却悠然自得、闲庭信步，甚至还有点儿小优雅。

底盘方面S90 T8并不是一软到底，甚至比同级别BBA车型还要略微硬一点儿，但并不至于影响舒适性，只是和配备空气悬架的XC60相比，底盘少了一点柔性和高级感。

下了高速后行驶了一段城镇道路，也有机会体验了一下混动系统的各个状态，纯电就不用多说了，悄无声息就是一台电动车，动力响应非常好，适合城市行驶，混动状态发动机的介入很轻微，不会影响行驶舒适性，同时由于有电动机，低转区间的动力响应也好了很多，起步就有力，而且很连贯。

车看完了，总结起来就是动力好很多，响应更快动力更猛，其它方面变化微乎其微。那值不值得购买呢？那得分地区，这台T8智逸豪华版售价49.99万，同配置的B5版本是40.69万，在不考虑市场优惠的前提下，贵出的钱差不多就是上海拍一块汽油拍照的费用，再加上还可以免4万左右购置税，那在上海就非常值得。

总的来说，沃尔沃S90 T8在各部分表现都相当出色，设计上迎合了国内消费者的审美需求，沃尔沃S90 T8拥有足以刷新同级标杆的实力，拥有着霸气凌厉的外观设计和高调豪华的内部设计，让这款车可以在任何城市中畅行无阻。