买轩逸不如买它，1.5T顶配不到10万，后排座椅放倒纯平

10万左右的预算，有人为了面子买丐版合资，也有人比较实在，会选择综合表现更好的国产车。但到底是丐版合资好还是高配国产好，这个问题却很少有人能说清楚。不过，我相信由真正在两者中做出选择的车主来回答这个问题，显然更具参考意义。上半年，朋友小张就放弃了经典轩逸，选了顶配的宝骏RS-3，如今过了首保，他也向我透露出这段时间的真实感受。

之所以放弃经典轩逸，小张表示，因为当时到4S店看了实车，经典轩逸身上就连倒车雷达都没有，车内大面积的塑料板给人的感觉也很廉价，所以失去了兴趣。宝骏RS-3之所以吸引他，则是因为看起来更大气，车内用料也更厚道。最关键的是，RS-3的配置、动力和空间表现都比经典轩逸更优秀，再加上两台车价格差不多，对比后就选了后者。

用车半年多，RS-3带给小张最强的感受就是俩字：实用。小张买车后就爱上了户外运动，平时没事儿就跟女朋友到郊外爬山、徒步，买车后俩人也能去到更远的地方，车上带着户外用品、帐篷等，随时随地都能来一场户外游。有时候俩人徒步累了懒得搭帐篷，而RS-3后排座椅放倒后能形成纯平空间，铺上垫子后就能直接休息，也不是很麻烦。

除空间很实用外，RS-3搭载的驾驶辅助功能也很好用。像中秋、国庆长假，小张就跟女朋友开上车出门自驾游，跑高速或者路上遇到堵车，小张就打开RS-3的全速域自适应巡航功能，速度区间为0-150km/h，设定跟车距离后车子就会主动跟随车流行进，免去了频繁踩踏油门、刹车的繁琐，也减轻了右脚的疲劳感。

与此同时，RS-3身上还有一些细节也让小张比较满意。像国庆期间的远途自驾游，小张开车累了也会让女朋友开一段时间，每次换回来他们都不用再调整座椅，因为RS-3带有电动座椅记忆功能，上车后就能主动调节到最舒适的位置。又如夏天、冬天用车前几分钟，小张就能通过手机远程启动车子打开空调、提前热车，上车就能直接享受最舒适的温度。

另外值得一提的是，宝骏RS-3的宝骏车联网也让小张感到好用。提车没多久，小张就收到了宝骏车联网升级2.0系统的信息，直接在车上就能远程升级，不用再到4S店。平时开车小张最喜欢使用的就是语音识别控制功能，需要导航时直接对系统说：导航到XXX，随后中控屏就会弹出多条导航路线供选择，小张再用语音选择合适的路线后，系统就会自动开始导航。

除导航外，听音乐电台，以及控制空调、天窗和电话等，同样可以利用语音进行控制。而且比较优秀的是，就算是“打开左前车窗/右后车窗”这样的语音指令，宝骏RS-3也能听懂并执行，只要是没外人在时，用起来也不会尴尬。

至于RS-3的动力表现，小张说平时市区开车的话，1.5T发动机的输出就有比较明显的优势了，但真正感受到动力的强劲还是在高速超车的时候。之前小张也开过朋友的小排量自吸车，高速超车需要特别小心翼翼，许久才能超车成功。但驾驶RS-3超车则更有底气一些，油门踩下后就有明显的动力反馈，开了运动模式后提速还更积极了，这样也能缩短超车的时间。

正因为有了以上的用车感受，小张对当初放弃经典轩逸，入手宝骏RS-3的决定并未后悔。甚至现在有朋友想要入手经典轩逸的时候，小张也劝说朋友看看同价位的国产车。毕竟如果从用料、配置和动力等方面来看的话，经典轩逸真心比不上同价位国产。那如果是你的话，你会选丐版合资还是像RS-3这样的国产车呢？听说近期新款的宝骏RS-3 SOODA也快上市了，期待它的表现。