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提到减配，咱们时常提及的品牌大多都为合资，比如大众、丰田、本田这些一线车企。没错，这些车企在部分车型上难免会存在一些减配行为，尤其是大众，这几年不少车型的产品都不及老款更厚道，比如迈腾、帕萨特。不过呢，咱们也不能以偏概全，来否定掉所有合资车型。就比如下面咱们要聊到的这三款车，便是来自福特、丰田、大众品牌旗下的良心车。
福特良心车代表：锐际
指导价：16.98-21.88万元
最初，福特推出锐际时，本来指望着它能帮助福特在中国市场翻身，然而锐际两三千台的月销量，实在是有些不温不火。但销量差归销量差，锐际的产品性能在同级中可是相当能打的。先说价格吧，它的整体定价对比本田CR-V、丰田威兰达、日产奇骏等竞品来说，明显是有更多的诚意。
对于锐际的外观，很多人都说锐它的造型有些过于年轻了，以至于没有了20万级SUV应有的大气。但在机械层面，锐际可能只想对大众或两田说：“一个能打的都没有”。硬件上，锐际全系标配了2.0T高功版发动机，在248Ps/393N·m的动力和8AT变速箱的配合下，锐际零百加速仅需7.5秒。
底盘用料上，锐际护板、隔热包裹、铝合金材质都没有吝啬，所换来的驾驶感受也更懂得讨好年轻消费者。包括在配置和内饰用料上，锐际依然是可圈可点，而且以不到19万的价格就给到四驱，在同级合资阵营中，除了锐际恐怕也找不出两台了。
丰田良心车代表：亚洲龙
指导价：19.98-28.98万元
大家别急着喷，我为什么会说丰田良心车阵营会有亚洲龙。确实，在19款车型上，亚洲龙出现了不少异响、机油乳化、机油增多的问题；但若我们想买台雷克萨斯ES，而预算又不允许的话，那亚洲龙真的就是台良心车了。
首先，亚洲龙和ES均是出自丰田TNGA-K平台，而且它与ES的零件共用率超过了60%。可能听到这里咱们雷克萨斯ES车主略微有点坐不住，但事实就是如此；不过在内饰用料和质感上，ES还是强不少的。其次，亚洲龙4975mm的车长和2870mm的轴距，也完全和ES保持一致；尽管官方给亚洲龙的定位是B+级车，但实际的空间表现完全就能和C级车定位的ES持平。
此外，亚洲龙和ES的三大件也师出同门，这一点就和大众与奥迪的相似，但人家在用车体验上好歹也有很大差异，比如大众的2.0T为横置布局，而奥迪的2.0T则是纵置布局；到了亚洲龙和ES上面，两者几乎可以说是没有什么差异。所以，也难怪亚洲龙日常销量能轻松拿下大几千台或者破万的成绩。特别是混动版亚洲龙，说它无限接近雷克萨斯ES都不为过。
大众良心车代表：辉昂
指导价：34.00-44.60万元
要说大众的亲儿子是谁，那毫无疑问，肯定是高尔夫。但要说大众的良心车，我个人是更愿意投给这台辉昂一票；当然，若辉腾在的话，那这票就给辉腾了。
简单来说说辉昂的良心点表现在哪些方面吧，在生产平台上，辉昂是与奥迪在国内的代表车型A6L同平台打造。在动力配置上，咱们前面提到的大众横置平台发动机，在辉昂这里也不存在，因为它用的是和A6L同宗同源的2.0T纵置发动机，并且还是全系高功率。在底盘件、内饰的用料上，大众对辉昂也丝毫没有节省，高级感这块绝对是给你拿捏了。
对了，辉昂除了入门款车型外，另外两款还都给到了舒适性能有着质的提升的空气悬架；要知道，这玩意儿在3.0T的A6L上，都得花2万9选装。与此同时，辉昂的舒适性配置同样也诚意满满；大家喜欢的座椅加热/通风/按摩、电动调节，它不仅前排能体验，在后排依旧给到了这样的豪配，甚至还配了两张商务小桌板。不过呢，辉昂的销量可就难以同A6L相提并论了。
好了，以上便是小编和大家分享的，来自福特、丰田、大众旗下的良心车代表了。相比它们的同品牌车型而言，这三款车无论是底盘功底、用料，或是各项配置、舒适性，都有着更出彩的表现。偷工减料？抱歉，至少在这三款车上是不怎么存在的。
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